其实在国产汽车市场上，有一个明显的现象，那就是，在国际市场上卖的好的车型，在国内的市场上未必就能有很好的销量，比如捷豹，比如路虎，比如沃尔沃，在入华国产的过程中，并没有表现出太大的竞争欲望，且不说国内豪车市场有奔驰、宝马和奥迪镇压半边天，就是品牌形象的影响力这一关，就足够他们吃一壶了，毕竟，国人吃品牌的力度可是近乎到盲目的程度。上市20年死亡率基本为0，新车连降13万+，在市场却无人理。
就拿沃尔沃XC90(配置|询价)来举例子，上市20年的时间内，死亡率基本为0，在海外市场一直都是妥妥的销量王，但在国内市场换代上市后，却并不能得到认可，难道说，是国人不懂行么？其实未必，虽然中国市场对于品牌的盲目性很强，但市场上识货的也不在少数，可为什么沃尔沃XC90却无人理呢？上市20年死亡率基本为0，新车连降13万+，在市场却无人理。
其实很大的原因在于核心动力上的输出，全系仅有一款2.0T的排放，要知道，这可是一款豪车啊，连V6引擎也不设置，就已经足够让很多车迷绕路了，买好的，买贵的图啥？还不是为了在动力系统上可以先人一步。有人说了，沃尔沃XC90是机械增压动力啊，可那又怎么样？即便这款车在起步上就能爆发254马力，但与同等级的宝马奔驰相比，输出的归属感总是有些上而不得的尴尬质感，同时，沃尔沃因为频换东家的缘故，所以在平稳性上和对内的舒适调教上，并不优秀，这也是许多人不愿意选择它的一大因素。上市20年死亡率基本为0，新车连降13万+，在市场却无人理。
同时，这款车在外观构建上的设计也不能尽如人意，都说奥迪Q7(配置|询价)在更新换代之后越来越丑，好像沃尔沃XC90能好看在哪儿似的，沃尔沃车型的主流设计理念就是凌厉十足，但这样的设计放到轿车上会显得很激进，但放到大号儿的SUV上，却显得有些呆头呆脑。而且，沃尔沃的北欧简约风格也和德系的奢华商务有着很大的区别，即便是旗舰车型，也是草草了事，并不符合我们国人的审美观。上市20年死亡率基本为0，新车连降13万+，在市场却无人理。
再者这款新车的尾灯组也被不少人强力吐槽，其实这一点上完全没必要，因为不管是美，还是丑，沃尔沃XC90在尾灯组上的设计才是最具标识度的，完全看不到BBA同级车上的那种千篇一律。上市20年死亡率基本为0，新车连降13万+，在市场却无人理。
内饰构造同样也是简约的北欧风格，虽然很耐看，但并不豪华，即便选材用料上很用心，但并没有营造出豪车专有的华丽感，不惊艳就意味着，第一时间内绝对抓不到人的眼球，所以，关注度自然上不去。上市20年死亡率基本为0，新车连降13万+，在市场却无人理。
最后一点是因为，沃尔沃本来就换了好几个东家，而且最后的接盘侠是国产车吉利，所以，沃尔沃虽然还保有进口的身份，但从实际来看，这款车已经算是国产车型，而一款国产车型的终端起售价就达到了49.5万起，是难以想象的，即便它新车上市就连降了13万+。上市20年死亡率基本为0，新车连降13万+，在市场却无人理。
虽然买车看中的方面有很多，安全性能也是重中之重，但买豪车，其实安全实用，并不在第一位考虑，不是么？所以沃尔沃XC90起不来，最大的原因还在与自身定位，大家认为呢？上市20年死亡率基本为0，新车连降13万+，在市场却无人理。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
