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日本丰田新业务规划总监Naomichi Hata在东京汽车展上表示,丰田第二代燃料电池汽车将于2025年面世,届时燃料电池汽车的售价有望向混合动力汽车看齐。目前Mirai(配置|询价)燃料电池汽车的售价约为6万5千英镑,而同等级的丰田普瑞斯混动汽车只需2万2千英镑。
在本届东京车展上展示的Fine Comfort Ride概念车上,我们可以感受丰田未来燃料电池汽车的一些细节:1000公里续航里程、6升氢燃料箱、自动驾驶技术与舒适贴心的汽车内饰。目前Mirai的年产量只有3000台,丰田希望未来新款燃料电池汽车的销量能达到今天的十倍以上。丰田欧洲业务负责人Didier Leroy宣布,丰田将很快不再生产装备柴油发动机的新车型。
这份调查报告是麦肯锡管理咨询公司通过对其拆解的10台纯电动汽车进行对比分析后得出的。在该报告中,麦肯锡认为电动汽车专有开发架构是未来的设计趋势之一,专有架构平台能帮助制造商以更低的成本实现更高的续航里程。
例如专有开发平台通常采用矩形电池组箱,这种设计让300至400公里续航里程变为可能。同时采用专有架构平台的电动汽车可增加10%内部空间。此外,圆柱型电池拥有最高的能量密度(245Wh/kg)。
Waymo 总裁John Krafcik上周四在博客中表示,该公司的克莱斯勒Pacifica 自动驾驶汽车将在冬季气候多变的美国密西根州测试雨雪天气对其车载传感器的影响。这次测试并非Waymo自动驾驶汽车的首次测试。去年冬季Krafcik曾在推特上展示了一张Pacifica在加利福尼亚滑雪场的照片。
Waymo是谷歌旗下的汽车自动驾驶技术子公司,该公司早前在密歇根诺维市设立了自动驾驶技术研发中心。未来几周将首先在大底特律地区展开冬季测试,所有测试都将有安全驾驶员全程陪同。本月早些时候,曾有匿名认识表示,Waymo可能于今年推出一项全自动驾驶汽车共享出行服务。
上周德国宝马集团在莱比锡工厂为其生产的第10万辆i3纯电动汽车举行了庆祝仪式。宝马总裁Harald Krüger表示,得益于宝马过去几年在电动汽车技术上取得的进步,i3系列的成功将只是宝马电动化战略的起点。目前莱比锡工厂每天可以制造125辆i3,未来宝马将投资3亿欧元扩大该工厂的产能。
针对本月初获得欧盟反垄断委员会审核的欧洲高压充电联盟-European High Power Charging,这位宝马掌门人继续抨击特斯拉在欧洲建立专属超级充电站网络的决定,“我们的目标是建立全欧适用的快速充电标准,而不是建立宝马的专属网络“。该充电联盟位于慕尼黑,包括保时捷、宝马、戴姆勒和福特四家公司。保时捷将代表大众集团,奥迪也正考虑加入。
美国国家科学院院刊(PNAS)本月发布了弗吉尼亚联邦大学的方弘博士和Puru Jena教授的最新论文-<<基于团簇离子的富锂反钙钛矿超离子导体>>。根据该项研究,可以利用团簇粒子作为基元构建性能优异的锂离子固态电解质,其室温下导电性高达0.01至0.1S/cm,已达到有机液态电解质的导电水平。
这种新型电解质由超碱金属离子(Li3O+ 和Li3S+)及超卤素离子(BH4-,AlH4- 和 BF4-)构成,它们构成的固态电解质具有良好的机械柔韧性,并能够抑制锂金属电极的枝晶生长。目前该研发团队正在寻求合作者共同对其开发的计算机模型展开实验室测试。
Formnext(法兰克福国际精密成型及3D打印制造展)将于11月14日至17日在德国法兰克福举行,2016年参展的创新型企业超过300家,这是3D打印与模具制造领域的世界知名展会之一。预计很多创新性电动汽车制造技术将出现在本次展会中。
本届展会的四大亮点包括:1)“3D打印探索之旅“将通过一对一咨询帮助企业寻找最佳解决方案;2)“3D打印创业挑战赛“将挖掘来自世界各地的3D打印技术初创企业;3)“ Purmundus 挑战赛“将展示3D打印领域最具前瞻性的设计方法;4)展会同期将举办超过60场专业会议,这里了解本年度增材制造技术领域发展现状与未来趋势的最佳窗口。
德国纽伦堡市公交公司VAG将加大公交车电动化速度,预计2030年在线运营的纯电动公交车将超过80辆。该公司发言人表示,这项公交车电动化项目比其它公司启动较晚的原因在于公交汽车的使用寿命高达14年。以纯电动汽车逐步取代退役车辆有助于降低该项目的投入成本。目前该计划的投入约为3000万欧元。
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