最开始听到这个消息是从15年底的时候，自从蓝瑟Evolution车系确认终止下一代车型开发计划后，另一款代表三菱昔日越野赛场的辉煌历史的帕杰罗Pajero越野车系也传出将终止新一代车型的开发计划。这也就意味着帕杰罗系列在更迭到第四代后即将终结，宣布这个结果只怕是时间的问题。
说起三菱，在人们心中的感觉更像是精神上的豪门，达喀尔拉力赛和WRC的数十座冠军奖杯见证着它的辉煌历史。不过从现在的销量来看，三菱貌似一直在走下坡路，以现在的水平根本不能和本田丰田等日系豪门相比。
销量上的低迷让三菱不能兼顾所有产品线，而不走量的蓝瑟Evolution和帕杰罗成了先要砍掉的车型。有媒体报道三菱今后的发展规划将研发资源集中在潜力看好的中型与小型SUV车型以及小型跨界车市场，比如旗下的欧蓝德(配置|询价)、全新开发的小型SUV与现有的小型跨界车ASX。同时三菱近年倾力开发的PHEV插电式油电混和动力系统与EV纯电动系统仍将是未来三菱专注的核心竞争产品。三菱预估全球SUV市场到2020年将再增长20%以上，而且PHEV与EV市场也将有5倍的增长潜力。
这样的发展规划是可以理解的，不过EVO的停产已经让不少车迷惋惜，随后帕杰罗也已经停止研发，两款最能代表三菱的车型都走向末路，三菱已经没有招牌了。
在16年进口三菱帕杰罗还有相应的宣传活动，但是本来对广宣就没多大投入的三菱，放在帕杰罗身上的精力就更少了。有幸在去年参加过一次川西地区帕杰罗的试驾活动，从成都到莫斯卡（封路未到），翻越了巴朗山与夹金山，海拔从2000到5000米，4天的相处让我对帕杰罗有更深入的了解。对于一款越野车，它的四驱系统、通过能力和可靠性都无可挑剔，只不过这款车的更新太慢了，内饰老套、动力陈旧，仅从心理上讲，消费者可能就不愿意买一辆厂家都不再重视的车型。
可能就这样了，停产也只是时间问题。不过我还是挺喜欢帕杰罗的，销量不能代表它的实力。
