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商业世界的竞争,历来都很激烈,恰逢当下又正值全球汽车产业处于动能转换关键期,产业生态正在重构,新能源汽车全面发力,能否搭上这一趟快车,能否“换道超车”迅速成长,成为很多企业当下的不得不思考的问题之一。
从2017年我国汽车产量就可以看出,仅这一年全国就生产了2901.54万辆汽车,同比增长3.19%;而销量则达2887.89万辆,同比增长3.04%。根据国家信息中心的预测,到2020年中国汽车保有量预计会达到2.8亿辆,2025年将达到3.6亿辆。
由此可见,汽车将成为人们未来出行的重要交通工具,而与此同时也将是人们所处时间较长的一个空间。如何更好的利用这个空间,为广大的百姓提供更多的便利性,又是否能够让每一辆车,都成为一个移动的消费空间呢呢?
不久前,苏宁控股集团董事长张近东就与北汽高层进行一次会谈,张近东表示:苏宁虽然是一个零售起家的企业,但始终相信零售能够覆盖的消费场景是多元的,没有覆盖不到的消费场景,只有想象不到的消费空间。特别是在数字经济时代这个特殊的大环境下,不论是消费体验,还是出行体验,两者应该都是相通且是密切相关的。
苏宁的掌门人张近东,希望通过苏宁汽车超市,构建一套完整的智慧零售体系,让消费者体验到全新的消费体验。“这都是让我们和消费者拉近关系,不断地交流的方法。”张近东如是说。
因此,苏宁与北汽正在逐渐开展全方位的深度战略合作,共同推动消费体验和出行体验的深度融合,携手打造品质生活新方式,为新一轮的消费升级做准备。
其实,苏宁入住汽车行业已有段时间,早在去年7月,苏宁第一家汽车超市就已经在南京新街口开业,而11月苏宁的汽车公司也正式成立了,目前业务涉及新车、二手车、电动车摩托车、共享出行、汽车金融、汽车用品、汽车服务等业务。在张近东的眼里,“这都是我们和消费者拉近关系,不断地交流的方法。”
2018年,张近东又开始计划在长三角布局共享汽车的绿色出行项目,届时苏宁的八大产业内容将通过交互引流的方式,植入分时租赁场景中。这样用户在行驶的途中,可以随着行车路线的变化,收到附近苏宁门店实时推送信息,或者直接与苏宁旗下的各类门店互联,找到自己想要的东西。
为何一定要将零售植入绿色出行,布局出行行业?张近东之所以这样做,首先与苏宁自身的发展有关系。苏宁创业28年,形成了以智慧零售为核心,并逐渐搭建起覆盖苏宁易购、苏宁物流、苏宁金融、苏宁科技、苏宁置业、苏宁文创、苏宁体育、苏宁投资的多产业生态圈。有了这些资源,苏宁敢于下大棋布局大交通领域,为这些产业的互通互联提供又一个有价值的平台。
另一方面,绿色出行的布局,也体现了张近东作为一个企业家的情怀,为消费者带来最便捷、最高质量的零售产品和服务是他不忘初心一直在坚持做的事,如今进入智慧零售和共享汽车的消费升级新时代,将两个渠道联通将很大程度方便消费者进行消费,能够为广大用户创造更便捷的消费场景。
作为消费者的我们,看到张近东这样的布局之后,似乎对未来多元而便捷的消费场景也更加期待了,希望苏宁与北汽的合作,能为我们带来更多的惊喜。
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