【转自搜狐汽车车無秘】（图文/张柏松）2月美国汽车销量数据早已出炉，其实美国车市今年基本延续去年走势，2月份美国车市销量同比微跌1.1%，售出133万3128辆，今年前两个月共计售出247万5700辆车，同比下跌1.5%，但从销量的各项统计数据中，隐约透露出美国未来的汽车市场走势：
整个2月美国汽车市场，其中车皮卡销量大涨，SUV车型涨势同样喜人，混动和电动车销量涨幅相当高，唯有中型车已经连续十二个月销量下挫，同比下降幅度高达数十个百分点。美国车市的显著变化是SUV和跨界车型，或许正在取代中型轿车。
美国轿车销量榜单和一月份的相差不大，依旧是惨不忍睹，前20中有13位被日韩系车型霸占着，仅仅只有福特和雪佛兰坚守着那薄弱的防线，榜首之争仍然只有日本选手参与，丰田凯美瑞(配置|询价)在一月屈居第三之后，2月份发力打败同门的卡罗拉和本田思域重新做回老大，但无奈整体轿车市场下滑速度太快。
美国轿车如果照此跌势下去，完全有理由相信美国人民已经开始抛弃它们，改而选购SUV和跨界车型，或者新能源车型。细分市场格局的变化或许就此出现节点，接下来轿车或许就一蹶不振，至少这种可能性正在扩大化。
不过几乎整份榜单都被红色（下跌）所覆盖，无论2月份的数据还是1、2的总销量，同比都是呈负增长。跌幅最大的是雪佛兰迈锐宝，2月份同比下跌42.1%（1、2月份总销量同比下跌42.5%），长时间处于销量榜前列位置的丰田凯美瑞也有15.1%的跌幅，凯美瑞1、2月总销量同比数据是-19.3%，说明1月份同比降幅比2月份的更厉害。
轿车市场整体呈现萎缩状态，这不是偶然，回顾2016年美国TOP 20全年销量数据，与2015年的对比，同比数据显示仅有4款车型获得增幅，大部分车型都处于负增长状态。当然，并不是汽车市场不景气，2016年整体销量是有5.6%的增长，也就是说，消费力只是转移到轿车外的车型上而已。
和轿车的惨不忍睹相比，皮卡一直是美国人民的最爱，其中全尺寸皮卡二月份销量同比大涨10.8%，售出18万3346辆，皮卡总销量为21万6100辆，同比上涨10.1%。前两个月皮卡总销量为39万4064辆，同比上涨7.2%。
美系全尺寸皮卡全部销量上涨，丰田坦途全尺寸皮卡干不过美系，二月同比销量大跌12.9%，前两个月销量下跌10.8%，销量还不及福特F系的零头。
SUV的情况和轿车的完全相反，同比销量也有所明显上升。日产奇骏(配置|询价)（北美版称为ROGUE）以53.7%的同比增长率继续其强劲的上升势头，其实自2016年日产奇骏已经成为全球最佳销量的SUV，但由于北美版车名和我们熟知的X-TRAIL不一样，统计时也将其销量分为ROGUE和X-TRAIL两部分统计，所以这个真正的销冠一直隐身在榜单内。
SUV榜显示，日产奇骏将本田CR-V(配置|询价)拉下马，夺得销量榜冠军位置。销量榜前二十位SUV车型中，只有美系SUV销量下跌，其余全部销量上涨。北美版奇骏涨幅惊人，二月份同比暴涨53.7%。第二位本田CR-V虽然同样销量上涨，但与奇骏相比差距不小。福特翼虎销量涨幅排在前两位之后。福特锐界二月份同比销量大跌10.7%，售出11126辆车，前两月同比销量下跌8.1%，共计售出20217辆车。锐界是二月榜上跌幅排在吉普切诺基之后的车型，福特中型SUV探险者二月销量同比下跌3.1%，前两个月销量微涨0.9%。
环比增长率较低的本田CR-V将2月销量榜冠军让回给奇骏，但同比也有26.3%的增幅。SUV全面增长是2015年一直延续至今的，和轿车下跌同样不是偶然，美国乃至欧洲，甚至全球汽车消费习惯已经发生变化，不单单是国人才爱SUV。
除了国内，外国的车企在近年同样在SUV上也多加投入，不仅仅是为了中国这个大市场。销量数据不骗人，简单的对比就体现了美国当地的汽车消费习惯逐步改变，欧洲甚至全球都朝着这方向改变，1月份的欧洲销量数据就说明了问题，在销售出4辆新车之中，其中一辆就是SUV。2016年全球SUV销量增长也高达20%，全球的销量数据明显地说明了SUV好卖不单单是地区性的现象，SUV这块肥肉各大厂商是绝对不会放过的。
2月美国汽车销量榜中通用汽车在诸多汽车制造商中拔得头筹，销量最高为237,388辆，同比增幅也较为抢眼，为4.2%。旗下各品牌则表现有些参差，雪佛兰同比增长了3.4%，GMC增长了17%，别克下滑了9.4%，凯迪拉克则下滑了8.6%。日产-三菱2月份销量同比增长了5.7%，其中日产汽车2月销量为135,740辆，同比增长了3.7%；三菱汽车则为10,924辆，同比增长了38.8%。此外，大众汽车随着逐步从排放造假中恢复过来，大众汽车连续第四个月实现同比增长，2月销量同比增长了13%。
在品牌排行榜中，福特和雪佛兰继续凭借高速增长的皮卡和SUV车型守住榜单前三位置，丰田品牌虽然依旧成为非美系销量最好的品牌，但由于丰田汽车下跌了7.2%，其中丰田品牌销量下滑了5.4%，雷克萨斯下滑了21%，自进入2017年以来，丰田销量则下跌了17%。随着美国消费者对轻卡一贯热衷，还有SUV告诉增长，轿车滞销成为一大问题。其中底特律三大汽车制造商轿车销量同比下跌了21%，丰田下跌了17%，日产下跌了12%，现代-起亚则下跌了11%，本田的轿车交付量则下跌了7.1%。大众品牌在国内拥有完美的销量数据，但是在美国销量却远在十名开外，仅相当于福特的八分之一，这还是建立在增长13%的基础上。
全文总结：中型车在美国衰败，皮卡已经开始在中国市场试水。美系在祖国依靠皮卡赢利的局面未改，SUV车型又不是日系对手，除了寄望中国车市外，还有何前途呢？通用全线紧缩，欧宝出售，通用已经将重心转移至北美和南美车市，弃欧洲，中国则是支撑其活下去的核心车市。美国车市与我国的相似之处是SUV行情火热，其它区别显而易见。
