个人信息不会泄露给第三方
在讨论CS95为何比睿骋靠谱之前,先来吐槽下长安汽车旗下现有的三款外型极为相似的SUV车型
长安汽车的设计总监(陈政?)请接招:
下面三款车分别是探险者、CX70、CS95,请问哪款车是CS95?
傻傻分不清楚!
说正事!
长安CS95(配置|询价)上市,售价从159800到229800,7万块的价格浮动区间,8款可选车型。这算是长安汽车最贵的一款车型了,超越了曾经20万的睿骋。
从长安汽车对CS95的定位上,似乎能看到睿骋的影子,或者可以这样理解,对长安汽车而言,CS95就是第二个睿骋。在笔者看来,如果睿骋的推出是长安汽车为了树立在轿车领域的高端形象,那么CS95就是长安汽车提升SUV逼格的一款车型。对于一直以低端性价比为产品主卖点的长安汽而言,从低端向高端进军是不得不走的路,这也是一条自主品牌都在奋力前行的路。
但该怎么走?长安汽车还没有成功的经验,至少睿骋这款车几乎是完全失败的。2012年睿骋上市,定位中高端商务,和奔奔、悦翔、逸动(配置|询价)的中低端形象完全区分开,直接对标丰田皇冠等B级车,售价是上去了,形象是高端了,但销量迟迟没有动静。
上市5年,最高月销量2000,长安汽车自己都懒得把这款车的销量放到每个月对外公布的产销情况里。睿骋这种略显尴尬的局面一直都没有改善过,即使睿骋上配备的是长安汽车最新的科技,最充沛的动力,最舒适豪华的内饰,但都没有卵用,市场就是不买单。
自主品牌向高端迈进鲜有成功,睿骋是我国中低端汽车品牌向高端迈进过程中一个失败的注脚。在这种情况下,更多自主品牌把功夫用在了“十寸大屏、智能语音”等和性能无关、只为突出性价比的改变上,花哨的科技配置、好看的外观,而对产品性能却只字不提,这样产生了像风光580、CX70等中看不中用的杂牌车。
未来,长安汽车可能推出睿骋的升级版睿骋CC,睿骋CC前脸和奔驰E级车类似(这个地方要打个问号),但睿骋CC能否延续睿骋的使命,推动长安轿车的向高端化发展,也只能是一个未知数。所以,在塑造高端品牌的道路上,长安汽车自身并没有成功经验。
现在长安汽车重走老路,路一样,但招略有不同。毕竟CS95比睿骋更有市场号召力一些。CS95和睿骋相比有几个不同:第一个是SUV热潮,尤其是7座SUV热潮。虽然笔者认为7座车是一个伪概念,但市场不缺傻蛋,CS95也许能成为风口上的猪!第二个是和成熟的同级竞品相比,CS95的售价和产品竞争力略强,至少比GS8便宜,价格空间大,可选车型多,选择余地也大很多。第三个近几年长安汽车的造车技艺发展较快,比如发动机技术进步明显。不过还是要吐槽的是设计能力,他们就是一个纯粹的搬运工。