再过一个礼拜，我们将正式迎来"国六新政"，在近两个月的时间里，各大车企都在抓紧布局自己的新车型，当然，每家车企采取的方式也都有所不同。
作为豪华品牌家族的后起之秀，凯迪拉克则是用那台2.0T可闭缸发动机来给自己加码，可以这么说，凡是采用这台2.0T发动机的车型，均支持国六排放标准，反之则不行。
好在，凯迪拉克今年也对自己的产品线进行了革新，除了即将停产的ATS-L和ATS外，在售车型车型也只有凯迪拉克XT5(配置|询价)还不支持国六版本。作为凯迪拉克家族的走量车型之一，凯迪拉克其实早有打算。
就在上周，中期改款的凯迪拉克XT5正式上市，意料之中的，新上的6款车型 ，全部采用了那台支持闭缸技术的2.0T发动机。
除了发动机，还有哪些地方做了改变？
作为一台中期改款车型，其实凯迪拉克XT5的变化并不小。
在外观上，新车的整体造型没有发生太大变化，但是在一些细节上，这台中期改款的车型其实改动并不少。新车在进气格栅上采用了凯迪拉克家族最新的点阵式前格栅，整个前脸部分也加入了一些新的装饰，使得前脸看起来更大气。熏黑造型的全新尾灯，同样算得上是一个加分点。
内饰方面的改动，主要体现在多媒体系统上，中期改款的XT5采用了凯迪拉克家族最新的车载多媒体系统，另外，在挡杆后方，新车还提供了一套多媒体的实体控制按键，让操作更加便利。本就在配置上表现不错的凯迪拉克XT5再次在配置上做出了升级，这里就不细说了。
动力方面，现款的2.0T高低功两款发动机全部都换为那台支持国六B排放标准的可闭缸2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，虽然动力参数有所降低，但是全系均升级为9AT变速箱。
新车卖便宜了还是卖贵了？
新款车型的售价为32.97-46.97万元，相比老款车型来讲，新车其实在起步价和顶配价上做了不小的下调，虽然上款车型高配版提供了混动版本，但是从新车的具体配置表现来看，新车的价格其实是做到了下调。
再加上配置的升级，后期用车成本的降低，其实这台中期改款的凯迪拉克XT5性价比更高一些。
但是，我们不能忽视一个问题，就上款版本来说，新车有着十万余元的终端优惠，也就是说，老款凯迪拉克XT5的入手价，其实在23-35万这个范围内，那这样一比的话，这台新车的价格，好像并不是很具有"性价比"。
这里可能会有人说了，没事，等等就好，以后还会有大几万的优惠。来看看凯迪拉克近期上市的这几款车型，XT4也好，CT6也好，凯迪拉克的新战略早已不是靠着大幅度的优惠来取胜，那以后XT5的售价，就会变得很有看头。
作为一台中期改款车型，凯迪拉克中期改款XT5做出的改变其实并不小，动力总成的升级、配置的丰富、更为年轻化的细节上的改变，都能体现出这台车的用心之处。
