我们都知道，在新能源汽车刚刚起步的时候，我国对新能源汽车的补贴力度还是比较大的，当时有一少部分新能源车企也是抓住了补贴的机会，一度创下了销量的巅峰，但今非昔比，随着我国对新能源汽车政策的调整，扶持力度也在逐渐降低，有些依靠补贴活着的新能源车企早已承受不住资金的压力，面临非常严重的市场问题，知豆汽车就是其中之一。
根据此前的媒体报道显示，知豆汽车于2019年6月10日被公示为失信人，该立案时间为2019年1月7日，执行法院为宁波市中级人民法院，而之所以被列为失信人是因为知豆汽车支付货款2亿多元及相关利息的义务未履行。其实知豆汽车的问题已经不是什么秘密了，其企业爆发的危机也早已经暴露了知豆汽车的种种困境。
在我国的造车新势力中，知豆汽车算得上是比较资深的新能源企业，早在2015年，知豆汽车就将自己的电动车推向市场，凭借着灵巧的车身和比较可爱的造型在2017年知豆的销量一度达到了4.2万辆，排在新能源车企的第一阵营，但，好景不长，随着2018年补贴开始减少，同时原来越多竞品车型的出现，知豆的销量出现了腰斩式的下滑。
销量下滑严重
虽然国内的汽车市场面临这比较大的震动，但新能源汽车却始终保持着比较高的增长态势，数据显示，5月份，新能源汽车产销分别完成11.21万辆和10.44万辆，比上年同期分别增长16.91%和1.80%。
但作为国内新能源汽车行业较早的知豆却没能随着新能源的增长而保持较高的销量，相反，知豆汽车却在新能源上涨的趋势中呈现下滑的局面，据乘联会数据显示，2018年知豆汽车累计销量仅为1.53万辆，同比下滑63.9%，只完成年初销量目标的19%，而今年1-5月份，知豆汽车的累计销量为1900辆，整个5月份知豆汽车仅销售345台汽车。
风波不断 连年亏损
2018年8月份知豆汽车陷入欠薪变相裁员风波，并被爆料其位于北京的办公室要撤销，员工或到浙江总部报到或主动离职。今年6月，知豆汽车又因为货款2亿多元及相关利息的义务未履行而被公示失信。根据数据我们发现，知豆汽车作为被执行人的信息总计32条，全部产生于2018年9月之后，其中2019年就有29条。
长期的销量不高也是导致知豆汽车亏损的原因之一，曾经鲍文光公开表示称，知豆此前一直靠着母公司新大洋机电集团维持生产和销售，只有年销量到达5万辆以上，知豆才能到达盈亏平衡点。但，根据我们之前的数据的得知，知豆汽车销量最好的一年2017年才达到4.2万辆左右，因此，我们可以猜测，从2017年开始，知豆的汽车的亏损情况已经呈现非常严重的状态了。
产品单一 车型少
从知豆目前在售的车型上来看，在市场上仅有知豆D2和知豆D3两款车型。而从产品力来看，其微型车的定位本身就受到一定的市场局限性，并且靠产品的性价比及新能源汽车补贴的优惠政策，实现销量持续增长，已经成为过去式。毕竟，目前新能源汽车补贴的退坡以及用续航里程为基准的补贴新政的实施，让知豆汽车在本身就没有竞争力的同时，更是雪上加霜。
同时，随着国内自主品牌新能源汽车大量的投放到市场，以及传统车企在新能源汽车市场的布局，只有微型电动汽车的知豆也将面临巨大的挑战。并且，2020年底新能源补贴政策将全部退出，新能源汽车市场将回归正常的市场导向，对新能源车企的考验也更加严重，像知豆汽车这样产品单一、核心技术能力不强、还缺乏竞争产品力的新能源企业很可能遭遇汽车市场淘汰。
其实，作为曾经风光的知豆汽车也曾试图转变市场定位，今年1月份，知豆汽车年产20万辆新能源汽车制造基地项目签约，建成后可投产轿车和SUV车型，不再以单一的微型车为主，但，这一次的签约来的太晚，即便是推出新的产品，要想挤进新能源细分市场的难度也可想而知。
写在最后
其实知豆汽车造成今天的尴尬局面也不完全是因为新能源补贴政策的变化，其根本原因还是知豆在汽车市场决策，在销量较高利润较大的时候，知豆汽车并没有在研发力度和技术储备上做出应有的投放，让知豆汽车错过了最好的发展时期，而只一味的依靠政策补贴，没能利用优越的环境乘胜追击，当一切都成为定局的时候，已经为时已晚，没有太多的机会让知豆再次翻身。
通过知豆的发展历史，相信它已经成为其他新能源车企的前车之鉴，毕竟，像知豆汽车这样的企业也不占少数，只靠短期利益发展的汽车造车企业，或许要在市场的变化中遭遇淘汰，所以，只有踏踏实实的提高自身的品牌影响力，并且造出让消费者都满意的车型，才是新能源汽车最后的赢家。
