奥德赛(配置|询价)第一代其实是在1994年出生的，不过国人和奥德赛的姻缘还是在第二代奥德赛开始的。直到08年已经有四代车型推出，可见这车型的生命力之强大。最近奥德赛又出了新款，也就是第五代车。从悬挂到外观都有了不小的改变和进化。但是为了给选MPV的新晋家长们一些全面的参考和帮助我们从奥德赛这款车说。
奥德赛车型众多，在日本就有两款而且造型风格差异很大，好在国内终于引进了运动范儿十足的致酷版。骚气的年轻人终于不用费尽心思去改装了。这里我们说的是2.4智酷版，基本款的朋友可以看下有哪些差别。首先外观来说智酷版的前脸和整体都多了镀铬装饰，进气格栅面积也更大，营造的是一种亮闪高逼格的感觉。侧面和车尾部也都是用镀铬饰条做了装饰，整体立体感很不错。
从奥德赛内饰来看整体没有大变化，都是非常简单实用的大气简洁风格。在细节来看智酷版比普通版多了带花纹的中控装饰，并且在门板内饰部分也增加了织布材质的部分区域来做装饰。质感更好。在方向盘部位增加了换挡拨片，细节的确更贴心也更高级了。
其次就是车主们比较关心的空间和实用性能了，奥德赛的新一代在轴距和车长都做了加宽加长，而且本田的看家本事---扁平底盘也给了整车更好的空间。虽然后侧的风格还是侧开门的设计，不过都是电动开启，用起来非常方便。动力总成采用的也是本田的2.4+cvt ，电子辅助配置很多。不过智酷版会有一些减配，毕竟现在的年轻人大多是更喜欢运动风的外表。一万元加装那些原厂配置也是比较划算的了。
奥德赛在乘坐空间的优势非常明显，第二排第三排同时坐下都有一掌以上的空间在腿部。同级别没有竞争者。不过纵向深度上还有些确实，但是尾箱空间很大，总体空间的表现绝对是大亮点。另外一个亮点是该结构的奥德赛降低了底盘高度，反馈非常直接。不过牺牲了一些玩到的动态反应，这也是在意料之中。
最后不得不提的还是奥德赛的全景影像，不过所谓的360度其实是有缝拼接的，所以车友们不要过分依赖这些电子配置了。上车前绕车一周是没错的，尤其开这种家用车，更要多加注意。
