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说起销量差的高级行政级别的车，大家的第一想法可能是辉腾，销量查到已经停产，但是大众这么做是在为后面的新能源旗舰车车型做准备。今天的主角是这辆现款车型卖了9年还不换代的捷豹XJL。
宝马7系(配置|询价)2016年也完成了第六代车型的更替，而且后面陆续推出了混合动力车型，迎合新能源政策。奔驰S级(配置|询价)动作比宝马慢了一些，在2017年已经完成了换代，2018年做了中期改款，而且奔驰S的销量一直不错。奥迪的A8L今年的换代，可谓是相当的惊艳，“黑科技”配置让人眼前一亮，唯独捷豹XJL现款车型卖了9年后迟迟不见动静，完全跟不上脚步。我们来看看2016年到2017年这4款车型的销量。
图上很明显的可以看出，宝马 7次换代最早，但是销量和奔驰S相比一直不尽人意，毕竟多数人的认为奔驰更能彰显自己的身份。奥迪A8(配置|询价)L应该是BBA中底气最弱的车，再看捷豹XJL的销量，平淡无奇，就像两个生活多年木讷夫妻一样毫无激情。BBA的D级车换代外观上都在向着年轻化发展，尤其是7系和A8L“开眼角”的手术做的相当不错，加上内饰配置方面各种奢华的材料以及高科技功能的加持再一次的让消费者迫不及待的掏腰包。但是从外观方面来说，S、7系、A8L、XJL这四款车里面最为运动的要数XJL了，开车个车出去，别人绝对不会认为你把老爹的车开出来了，洗车的大爷也不会问：“小伙子开这个车当司机一个月多少钱？”
下面我们都以3.0T最低配车型作对比。
从发动机的数据上来说，同为3.0的最低配的四款车，奔驰S320相对来说弱一些，但是差距并不大。
从驱动配置上来说，除了A8L其他的但款车均采用的是前置后驱的方式，毕竟奥迪的“跨丑”四驱实力还是很强的，这一点上A8L是占优势的。后驱车还是很暴躁的，但是雨雪天气比较吃亏。雨雪天车技好点，开个正宗的奥迪四驱，就可以变身“铲雪车”了。
在来看看被动安全配置方面，这里ABS、ESP之类的配置就不说了，不经这都是百万级的车这些都有，不像“平民超跑”GK5最高配才有个ESP，就知道忽悠国人的钱。从汽车之家的数据来看被动安全配置方面奔驰S级要高一些，当然有些配置可以加钱选装，毕竟老板们都不差钱。
既然是行政级别的车，舒适性要比动力重要，老板们、领导们坐在后面坐不舒服还怎么安心和秘书或者助理进行深入交谈。座椅加热，座椅通风、座椅按摩，“128”个方向的座椅调节（夸张一下^_^）。这一点宝马7系要占优势。
高端车的音响是很大的卖点，奔驰用的柏林之声，奥迪用的B&O，宝马的曼哈卡顿，捷豹的英国之宝，音响方面宝马7系占优势，标配曼哈卡顿还有选装，这一点其他3个品牌就不太用心了。
说了这么多好像捷豹XJL没有啥优点。别忘了，XJL最大的亮点是他的全铝车身，其他三个品牌最早玩铝车身的是A8L，过来是奔驰S但是从新款的车来看重量都有增加，说明部分铝制部件被钢材取代。XJL这么多年一起坚持铝车身，经验比较足。众所周知全铝车身重量比较轻，相比钢制车身更容易实现前后重量均衡，从而得到更强的操纵性和性能优势，所以XJL最运动不光是从外观来说的。当然全铝车身不好的一点钣金修复的难度很大，碰撞稍微严重点就要换件，后期维护费用高一些。
但是国内的消费者似乎并不买捷豹XJL的帐，从品牌优势来说没有BBA名声大，毕竟这个级别的车最大的一个作用是“撑面子”，捷豹很难满足这一点。再从定位来看，捷豹XJL定位更偏向年轻化，满足不了“财大气粗”的牌面。营销方面，各种渠道都是BBA铺天盖地的广告，捷豹的广告相对来说少一些。技术落后，定位不准这些问题都是急需解决的，9年了还不换代，消费者看不到捷豹的诚意。
但是就目前的价格来说，60多万就能买个非常运动的D级车，从性价比来说还是很值的（当然这个价格肯定掺杂了许多4S点的各种购车条件），如果让你选择，捷豹XJL、奔驰S、宝马7系、奥迪A8L你会怎么选？
最后来个大合照。
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