在经过多次的上市预告之后，Mercedes-Benz旗下全新第四代豪华小型掀背车款A-Class，终于在今年2月初于阿姆斯特丹发表正式发表，这部标榜着高度数位科技与智慧化内装的豪华掀背小车，除了拥有比上代车型更大的车身尺码外，更采用全新的引擎动力、变速箱以及底盘系统设计。而据原厂表示，全新A-Class在阿姆斯特丹发表之后，将会在今年3月份的日内瓦车展上正式展演亮相，且预计在今年6月份陆续于欧陆(配置|询价)市场上贩售，而性能车迷所关切的A45 AMG性能钢炮，则预估会在2019年才会确定问世。至于国内导入时程，据了解预计最快会在今年第3季初，导入车型初期将会是A200、A250及A180d这三款动力车型。车头造型效法新一代CLS从全新A-Class的车头造型来看，可说是高度效法甫在日前发表的新一代CLS，尤其是造型四方且细长的头灯样貌极为相似，较上代车型展现出更为锐利且凶悍的神情，而这样的造型风格直觉地就让人联想到去年4月在上车展所展演的Concept A Sedan概念车，其车头灯就是此样貌，不过全新A-Class的水箱护罩与前保杆进气坝则更为拉长及加大，营造出更为具运动化与霸气的视觉印象。至于车尾造型也在车尾宽度增加20mm的影响之下，而显得更为厚实与丰腴，再搭配线条相当锐利鲜明的后保杆以及左右双出排气管与下导流板，而创造出与车头相呼应的运动感。此外，全新设计的水滴型LED尾灯组，不仅亮丽抢眼，更是让整个造型增添不少科技气息。
▲犀利、炯炯有神的头灯造型与新一代CLS极为相似，而这造型风格则是来自于Concept A Sedan概念车。
▲犀利、炯炯有神的头灯造型与新一代CLS极为相似，而这造型风格则是来自于Concept A Sedan概念车。
▲圆润丰腴的车尾搭配水滴型的LED尾灯，让车尾造型更趋协调与一致性。
▲圆润丰腴的车尾搭配水滴型的LED尾灯，让车尾造型更趋协调与一致性。
▲全新A-Class的车身尺寸放大不少，长度拉长120mm达到4419mm、宽度也增加16mm至1796mm，同时轴距也拉长30mm来到2729mm。
而新一代A-Class的另一重大的变革就是整个车身尺寸放大不少，除了长度拉长120mm达到4419mm、宽度增加16mm至1796mm之外，车身轴距也拉长30mm至2729mm，尽管车高则略低2mm来到1440mm，但据原厂表示，其车内无论是乘坐空间或是行李厢空间容量（增加29公升至370公升）皆较上代车型更为舒适宽大。数位化双10.25吋萤幕导入新一代A-Class的内装设计不仅年轻、具运动化气息，更是十足的高科技与智慧化呈现，其乃师法同门师兄E-Class及S-Class，在高阶车型上采用双10.25吋数位液晶萤幕的布局，大幅强化了车舱内的前卫科技感受，尤其中控台上犹如喷射涡轮引擎造型的出风口，在蓝色背光的搭配营造下，更是将科技氛围催升至满点。不过得说明的是，由于配备等级的区分，入门车型是采传统仪表搭配7吋彩色触控萤幕，中阶车型则是使用传统仪表搭配10.25吋萤幕，只有高阶车型才是配置10.25吋数位仪表与中控触控萤幕。
▲全新的内装设计不仅造型动感，质感呈现也时十分出色，同时更流露出强烈的前卫高科技氛围。
▲车舱最亮点的设计就是控台上那两面10.25吋的数位液晶触控显示幕，不仅画面华丽，更具备高画质解析度。
▲犹如涡轮喷射引擎造型的出风口再搭配上蓝色背光，吸睛度破百。
▲在车长、车宽与轴距皆放大之下，后座拥有较上代车型更为宽敞的乘坐空间，同时后座亦具备6/4分离前倒的功能。
MBUX语音辨识科技系统全新A-Class还配置了一项全新的科技智慧配备，那就是MBUX（Mercedes-Benz User Experience）的多媒体资讯系统，此系统除了拥有相当精致细腻且华丽的显示画面之外，亦可透过中央鞍部上的触控面板或是以声控来进行调整控制，尤其这声控系统乃运用了口语化的语音辨识科技（Natural Speech Recognition），强调不同于一般声控装置得说出预设的语言指令才能完成动作，整个使用过程就像是Apple Siri或是Amazon Alexa等数位语音助理一样，相当口语化且人性化，启动时只要说声「Hi！Mercedes」，就能直接唤醒这位语音助理来询问你有什么地方协助与服务，譬如只要说出「感觉有点冷……」，那系统就会自动将温度调高，也就是说MBUX系统就像是位贴心的小秘书任你语音差遣，带来全新的语音使用体验。
▲透过中央鞍部的触控面板可以用来操作功能强大的MBUX多媒体资讯整合系统。
▲全数位化的液晶仪表具备可显示大面积导航图资的功能。
▲数位化仪表拥有Modern Classic/Sport/Understated三种不同风格显示画面。
▲内建有WiFi热点联网功能，使导航系统也能即时提供各项交通状况资讯；而地图也能直接透过手势触控进行缩放调整。
汽、柴油三款动力规格原厂初期为全新A-Class配置有三款动力规格，分别是汽油引擎的A200与A250，以及柴油引擎的A180d。其中入门的A200车型乃采用Daimler集团与Renault-Nissan共同开发、代号M282的1.4升涡轮增压引擎（具有汽缸休止技术），最大马力及扭力输出为163匹/25.5kgm。而A250则是搭载原厂代号M260的2.0升涡轮增压引擎，拥有224匹/35.7kgm最大动力输出，0～100km/h加速成绩为6.2秒。至于A180d则是搭载同样是来自Renault-Nissan集团的1.5升柴油涡轮增压引擎（原厂代号OM 608），可释出116匹/26.5kgm最大马力及扭力。此外，这三款动力车型皆搭配全新开发的7G-DCT 7速双离合器自手排变速系统，此变速箱具备有ECO、Comfort、Sport及Individual等4种行驶模式，且净重仅为67kg
▲A200车型搭载一具由Daimler与Renault-Nissan集团共同开发的1.4升涡轮增压引擎，最大动力输出为163匹/25.5kgm。
▲包括A200、A250及A180d三款动力车型皆搭配全新开发的7G-DCT 7速双离合器自手排变速系统。
▲A250配置一具2.0升涡轮增压引擎，可释出224匹/35.7kgm最大动力，拥有6.2秒0-100km/h加速成绩。
全新扭力梁、四连杆后悬吊针对底盘部分，除了前悬吊仍采麦花臣设定外，原厂乃依照车型的不同为新A-Class提供不同的后悬吊结构。入门的A200与柴油A180d配置的是全新研发的扭力梁型式，而A250以及搭载4MATIC四驱系统的车型款式（非AMG车款的A250也可选配4Matic四驱底盘），则是采用升级版的四连杆后悬吊结构。至于避震器的设定，入门型的A200乃采舒适化设定，而A250则采车高降低15mm的短行程避震器设计，藉由提升弹簧及减震筒阻尼来强化运动性；此外，还可选配能依照驾驶模式而改变避震器阻尼设定的Active Damping Control主动式电子悬吊系统。另外，值得一提的是，新A-Class所搭载的4MATIC四驱系统也与先前有所不同，以往所锁定是以电子液压式控制，现后轴则改为电子机械式直接控制锁定，如此即能为前后轴提供更佳的动力分配来强化操控与循迹性。
▲全新A-Class的后悬吊乃配置全新扭力梁（A200）与四连杆悬吊结构（A250），来提升行路质感与整体操控性表现。
