自2018年国内车市遭遇寒冬后，其境况并未随2019年春季的到来走向复苏，相反车市依旧呈现出大面积搁浅。从今年4月份各大车企交出的成绩单来看，无论是曾经叱咤国内车市的南北大众，还是去年销量飘红的东风日产，亦或自主第一梯队的吉利，均出现不同程度下滑。
而在去年表现稳健的上汽通用在销量上也出现一定程度下滑，为了应对尚未脱离寒冬期的汽车市场，上汽通用旗下包括凯迪拉克、别克以及雪佛兰等品牌均拥有十分明显的促销让利。一来可以缓解第一季度的市场疲软，二来也能提高下属经销商的信心。而今天要说的，便是别克一款10万级别的家用轿车——英朗。
作为别克在紧凑级轿车领域的销量担当，英朗自上市以来就十分受到消费者青睐，在2017年更是以超40万辆的成绩斩获销量季军，仅次于同时期的朗逸(配置|询价)和轩逸(配置|询价)。而在去年换装全新动力总成后，碍于消费者在“三缸”上抱有一定成见，销量出现腰斩。直到去年下半年终端市场有了大量让利后，英朗才得以重新回归主流，月销量稳定在2万辆以上，最高时候来到3.46万辆。
当然，要说对销量贡献最大的，归根结底还在于英朗接近“打到骨折”式的巨幅优惠。以近期汽车之家成都地区报价为例，2019款英朗18T自动互联精英型 国V的指导价为13.59万元，经销商报价为9.99万元，折扣接近7折，相信实际购车时还能有一定优惠。
而就2019款英朗18T自动互联精英型本身来说，也是十分具备诚意。现款英朗由上海通用泛亚设计中心主导设计，因此在外观上较上一代英朗和它的前身凯越相比都更加符合中国人审美，素有“小君越(配置|询价)”之称。
英朗前脸采用了别克家族标志性的飞翼式中网，大气之中亦不失优雅感，下方贯穿式的进气口很大程度上提高了视觉宽度，不可谓不美。若是相比于现款轩逸、卡罗拉以及朗逸等，英朗在颜值方面也丝毫不输对手。
别克车型最大的亮点在于侧面都会引入类似波浪形的递进式腰线，更具备层次感，且有效避免了直线在视觉上给人的呆板感觉。尺寸来看，英朗的长宽高来到4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，相比朗逸和轩逸要更小，属于标准A级轿车范凑。
车尾同样以简洁大气为主，没有太多复杂的设计元素，甚至连排气管也十分低调的隐藏在底盘下方，典型的家用车风格。
内饰设计在同价位基本没太多可挑剔的，相比同价位的低配版朗逸来说，英朗无论是中控台设计层次感还是用料都要更好。此外电动天窗、多功能方向盘、自动空调、液晶仪表、胎压显示、倒车雷达、真皮座椅等配置也都无一缺席，这个价位的合资品牌轿车中，英朗算是极具诚意的了。
此外，虽说空间尺寸相比卡罗拉、轩逸和朗逸等车型并不占优，但从实际表现来看，身高1.73m左右的车主驾驶英朗时并不会有空间局促的感觉，后排也拥有2拳以上的腿部空间，能够很好满足绝大多数消费者家用需求。若是硬要说缺点无非两个：第一，碍于美国法规原因，英朗第二排仅有两个头枕，对于中间的乘客并不友好；第二，英朗后排没有USB接口，也算是一个比较影响体验的配置缺失，希望后期能够加入USB接口才是上上策。
英朗主销车型为性价比更高的15T车型，但笔者更推荐18T车型，18T车型在动力上搭载通用1.3T三缸发动机，这台机子拥有最大163马力和230牛·米，覆盖了通用多款热销车型。配合6AT变速器，破百时间在8秒上下，实测百公里综合油耗为7.1L，结合动力来看，这个油耗表现还是十分出彩了。
目前来看，英朗在部分地区优惠已经达到3.6万元，这对于一台价格本就10万出头的紧凑级轿车来说，优惠已经接近极限。再者，英朗在颜值、空间以及动力方面并没有太大槽点，相比朗逸、轩逸等性价比更高。如果你在心理上不会对通用的三缸发动机抱有偏见，那么完全可以考虑一下别克英朗，你说呢？
