在这个"看脸"的时代，许多年轻人买车第一眼注重的是颜值，而我作为年轻时候的第一台SUV，15万级以内是我首选的一个价格区间。我买车不仅挑性价比，车子的性能对于我来说也是非常重要的。那么今天来看看我买的这款新宝骏RS-5有着怎样越级的驾控表现吧。
我个人觉得汽车的优劣，关键就在于动力和底盘方面，汽车从低端品牌到高端品牌都是从底盘调校、悬架质量以及减震阀系性能来区分。
新宝骏RS-5动力方面性能好，又节油。全新技术，高动能低油耗兼得对比同级别车型的动力性能也毫不逊色。新宝骏RS-5的动力总成由1.5T涡轮增压发动机与模拟8速CVT无级变速器搭配组成，小排量也能随时爆发出大能量，动力提升速度不错，没有那种发动机干吼动力上不去的情况。再配合CVT的无级变速进一步提升了燃油效率与驾乘舒适性，而且CVT换挡也很平顺，在驾驶过程中几乎感受不到换挡动作。
新宝骏RS-5在悬架结构上，其采用的是这个级别车型中常见的前麦弗逊式，后多连杆式独立后悬架，在表现方面比我想象中的更好。
首先我来自一个农村家庭，买车时考虑车子的性能也是因为这里吧。毕竟父母在乡下，每到周末都要回家看看，自己回家的路面不是很好。所以要选择一个底盘性能比较好的车。新宝骏RS-5就是我的首选。在驾驶新宝骏RS-5经过回家的碎石路面时，它的底盘对于这些小碎石的振动过滤得很彻底。侧倾抑制力也很足，还带有一定的韧性。而且整个车子开起来也很安静，也许很多人不知道,这款车对底盘投入了前所未有的成本。新宝骏RS-5采用了荷兰KONI FSD自动可调阻尼技术的减震器，搭配4轮独立悬架，提供更好的滤震效果。过那种小坑都不在话下。新宝骏RS-5的离地间隙也很高，即便像农村那种砂石路坑坑洼洼的，都不会有磕到底盘的风险。
不仅如此，每次回家要经过那条弯弯曲曲的小路，新宝骏RS-5在急转弯的时候能够感受到底盘响应积极，它的支撑力的柔韧度很足。并且新宝骏RS-5在转向方面跟同级车有着不同，新宝骏RS-5的电子转向明显更有韧劲，细腻程度提升较大，回馈力度也不错。新宝骏为我提供了无限的驾驶乐趣。
新宝骏RS-5的造车工艺和调校水平真是没得话说，接触了它这么久之后，这个平民品牌给我带来了这么多惊喜，新宝骏RS-5值得拥有。
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