雷克萨斯ES(配置|询价)是豪华车吗？很多人认为是，也是很多人认为不是。认为是的人中，又有很多是因为雷克萨斯在北美市场取得巨大的成功，国外月亮更圆。而认为不是的，理由就很多了。
首先，不认可雷克萨斯ES内饰的人就有很多。相比前卫的外观，雷克萨斯ES的内饰实在有些平凡，有点朴素。软质材料是用得不少，皮革包裹也比较到位，但这些在如今20多万的中级车上，算是比较常见的。不过，雷克萨斯ES各类按键的手感是非常不错的，这点或许比那些合资中级车要出色一些。但这就能称得上是豪华了吗？从整体氛围和细节处理上，都很难看到像奔驰那般豪华感。而且，在多数消费者眼中，形容雷克萨斯ES的内饰，只会用到精致两字，很少能给出豪华的评价。
另外，不认可雷克萨斯ES舒适性的人也越来越多。舒适，原本是雷克萨斯最大的卖点之一，柔软舒适的底盘，轻盈的转向手感，平顺的变速箱，人机工程出色的座椅，让无论开车的还是坐车的人都能体验到雷克萨斯的雍容。
可近几年，为了能迎合年轻人的胃口，雷克萨斯ES的底盘调校也开始追求操控的一面了，TNGA架构下的新一代ES，就有很明显的倾向，这难免会牺牲一些舒适性。而相反的是，宝马奔驰为了适应国内消费者的需求，反倒是开始追求起舒适来，底盘调校韧中有绵。尤其是这一代宝马5系(配置|询价)，在操控性和舒适性上做了一个很好的平衡。其转身手感，再也不是德系车以往一味追求的那种紧致沉重，竟然是可以只用三根手指完成各种行车动作，这在上一代车型上是不可想象的。而且加长版的车型对减震弹簧也进行了柔化，有着类似魔毯一样的舒适，更适应国内的路况。再加上对噪音的出色控制，新一代5系车内更加安静。所有的这一些，难道不都是以前雷克萨斯ES的看家本领吗？
至于在动力上，不认可雷克萨斯ES的则更为普遍了。弱鸡的2.0L发动机就不说了，即便是看似大排量的2.5L发动机，也不过才207马力，243牛米，百公里加速接近9秒，这与宝马奔驰7秒以内的百公里加速对比，依然没有丝毫优势。或许很多人会说，300h才是雷克萨斯ES的精髓，但现实就是，这款车的价格太高，雷克萨斯的品牌很难支撑起这个价位，使得很多人转身选择了BBA。而ES销量贡献最大的车型，则是动力最差，价格最低的ES200。
那么，雷克萨斯ES为什么能被这么多人认为是一台豪华车呢？即便这是一台和亚洲龙(配置|询价)同平台，60%以上零部件可以通用的换壳车。或许很多人会说，买雷克萨斯看中的就是其近乎变态的可靠性，就是为了图个省心。用车主的原话说就是：看我买台雷克萨斯，就会加加玻璃水。这种将可靠性做到极致，就是一种豪华！雷克萨斯ES的这种逻辑，你能懂吗？
