今年1-7月，整个乘用车市场依旧持续低迷：乘联会数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，车市寒冬依旧；1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%！
然而在此背景下，豪华车市场的表现却依然坚挺，不仅BBA保持着增长，诸如凯迪拉克这样的二线豪华品牌也增势猛烈。在7月高端轿车销量榜中，凯迪拉克CT6(配置|询价)在7月份实现了71.8%的同比增长！
凯迪拉克CT6销量大涨，却不及BMW5系零头！
说到豪华C级车，总是绕不开BMW5系。在乘联会统计的30万以上高端豪华轿车销量榜中，BMW5系7月销量为13388辆，同比增长4.4%，1-7月累计销量84610辆，同比增长1.3%。
BMW5系自从换代之后，产品力提升非常大，此外再加上宝马5系(配置|询价)也是唯一国内提供插电式混合动力的豪华中大型轿车，同样有助获得更好的市场成绩，说不定能夺得今年中大型车的冠军宝座。
而凯迪拉克CT6在7月的销量为1740辆，同比增长71.8%，1-7月累计销量8974辆，同比增长3.9%。虽然7月暴增71.8%，但是销量去不及BMW5系的零头。
凯迪拉克尺寸更大优惠更高，为何卖不过 BMW 5系？
凯迪拉克CT6，定位为中大型车，官方指导价为37.97-69.9万元，和宝马5系属于同级别竞争对手。
当下，凯迪拉克CT6在部分地区大概有着8-10万左右的终端优惠，也就是说实际价格门槛已经跌至30万左右，比刚刚上市的BMW 3系还要便宜。然而其单月销量却比不上BMW5系的一个零头。
花一台宝马3系(配置|询价)的钱买一台与5系同级别的车型难道不值吗？
在外观上方面，虽说审美是件很主观的事情，但是凯迪拉克CT6在气场上确实不输给BMW5系，尤其是看多了路上千篇一律的BBA之后，更觉得CT6的造型个性霸气。
凯迪拉克CT6的长宽高为5223 mm *1879 mm *1492mm，轴距为3109 mm；而BMW5系的长宽高为5087 mm *1868 mm *1500mm，轴距为3108 mm。相比起来，凯迪拉克CT6车身长度比BMW5系长了很多，修长的车身加上凯迪拉克的车标，确实有一种百万级总统座驾的豪华感！
进入到车内之后，一股浓烈的豪华气息迎面扑来，身体可以触及的地方基本上都由皮质材料包裹，并搭配有比较高级的实木面板和碳纤维饰板，展示出了一款旗舰豪华车型该有的豪华质感。由于本身有着较大的车身尺寸，坐在里面自然非常宽敞，为了进一步提升乘坐的舒适性，它的前后排座椅还带有加热、通风、按摩等功能，能给人一种高级的乘坐体验。
配置方面，凯迪拉克CT6同样也展示出较高的水准，它全系都提供了前后倒车雷达、LED大灯、无钥匙进入、远程控制、双温区自动空调、皮质座椅、主副驾驶电动座椅调节、10.2英寸触控式液晶屏、BOSE音响等实用配置，在中高配车型上还可以看到主动安全系统、自动泊车、360度全景摄像、全景天窗、电动感应尾门等高级配置，总而言之，该有的配置基本上都有了。
动力系统方面，凯迪拉克CT6主要搭载了一台2.0T的可变缸涡轮增压发动机，全系均匹配一台10AT变速箱，这台发动机的最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛米；BMW5系也搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，全系均匹配一台8AT变速箱，最大功率为252马力，峰值扭矩为350牛米。就参数来说，凯迪拉克CT6和BMW5系不相上下。
两款车型的发动机和变速箱组合实际表现谁更好呢？从权威媒体测评数据来看，凯迪拉克的百公里加速度在7.4秒左右，宝马的低功率车型百公里加速度在8秒以内，略低于凯迪拉克CT6，宝马的高功率车型百公里加速度在7秒以内，略高于凯迪拉克CT6。从发动机马力带来的效率来看，宝马的动力利用率更高，油耗也相对更低一些。
不过值得一提的是凯迪拉克CT6在可变缸技术的加持下，能够根据不同路况来实现四缸和两缸的切换，从而大大提升了燃油经济性。此外，这台10AT变速箱也非常出色，换挡十分平顺，毫无顿挫之感，整套动力系统十分先进。
小编语
总体来说，凯迪拉克CT6与BMW5系相比起来，其在产品力上不负凯迪拉克旗舰车型之名，在内饰、配置、动力系统方面拥有不错的实力，而且凯迪拉克CT6还有一个很大的优势就是价格，BMW 525Li入门车型的价钱，就能买一台凯迪拉克CT6的高配了。然而凯迪拉克CT6销量却仍然不如BMW5系一个零头，这其间最大的原因还在于两个豪车品牌影响力的差别了。
