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8月18日晚,长城发布了旗下全新炮品牌,并公布了长城炮(配置|询价)乘用皮卡官方预售价,四款车型预售价在12.68-15.98万元之间。皮卡凭借出色的装载实用性和通过性成为越来越多消费者青睐的对象,而炮的面世,则以2.0T+8AT、L2级别自动驾驶、ACC自适应巡航等科技刷新了我们对15万级皮卡只是工具车的认知。可以预见,随着皮卡禁止入城政策的逐步解禁,以长城炮领衔的皮卡市场将会持续升温,而除炮之外,郑州日产纳瓦拉、江西五十铃D-MAX以及江铃域虎7(配置|询价)等实用性强、品质过硬的皮卡也有着不低的热度,值得推荐。
长城炮
指导价:预售12.68-15.98万元
大家都知道长城是SUV专业户,但其实,长城汽车是造皮卡起家的,从1996年第一辆长城皮卡下线至今已经走过23年,而且这二十多年来都充当着国产皮卡领头羊的角色,连续20年稳居全国销量第一,如今长城炮品牌独立出来,预示着这是长城汽车重新布局全球皮卡市场的开端,也是首次将中国皮卡乘用化,以满足更多用户的需求。
外观方面,炮采用了全新的家族式设计语音,锐利的鹰眼大灯组炯炯有神,而超大的中网几乎占据整个前脸,并采用了全新的LOGO,虽然整体氛围比较圆润,但由于大面积镀铬装饰的加入,再加上厚重的前后保险杠和粗壮的货厢支架设计,皮卡的硬朗属性并没有减少。
相反,由于其大皮卡的高端较高,新车车身三维达到5410/1934/1886mm,轴距长达3230mm,除了轻松布置前后两排座椅之外,货厢内部尺寸也达到了1520/1520/538mm,不管是乘坐空间还是装载能力,都处在国产皮卡的上游水平,实车带来的敦实形象也要比图片要震撼得多。
细节上,新车采用与前后保险杠同色的轮眉设计颇具特色,踏板则是大皮卡必不可少的装备,一来彰显车辆的高级感,二来方便乘客上下车。而作为一款皮卡,LED尾灯组的出现颇为新鲜。此外,细心的朋友可能已经发行,新车车尾则依旧采用长城LOGO。
进入车内,炮一改低端皮卡粗糙的工作车形象,内饰造型和用料都走乘用车风格,T字型中控台带来非常成熟的氛围,横向线条起到的拉伸效果明显,并提供科技感纹理、棕色仿木纹饰板和棕白双色皮革材质三种风格搭配,而椭圆造型空调出风口则彰显了其俏皮的一面。不过,更令人印象深刻的是其设计细节,包括双缝线装饰、打孔座椅、菱形格门板装饰以及游艇排挡杆造型都带来很强的高级感,这颠覆了我们对国产皮卡的惯有印象。
亮点配置方面,炮搭载了9英寸中控大屏,装备长城最新的智能网联系统,集语音识别、娱乐控制等功能于一身。一键启动、座椅加热、倒车影像等常规配置或许不容易引人注意,但在15万级皮卡里面,搭载ACC自适应巡航系统、智能泊车、360环视、智能前视、并线辅助系统、12雷达探头等前沿科技配置的确很新鲜,大大提升了其豪华属性。此外,在看不见的地方,炮整车采用了高强度笼型车身,6安全气囊在皮卡细分领域里面也是不多见的装备。
动力方面,炮搭载了代号为GW4C20B的2.0T汽油发动机,最大功率为190马力,峰值扭矩为360牛·米,传动方面则匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,全系满足国六排放。除了入门版本,其它车款都搭载四驱系统,具有较高的脱困能力。
目前,炮已经公布了预售价,9月30日之前交999元订金即可享受专属礼、金融礼、置换礼、互联礼以及联盟礼等五重大礼包(具体见上图)。如果近期有选购皮卡的需求,不妨考虑下能居家使用,又能跑工地的长城炮。
郑州日产纳瓦拉
指导价:13.98-18.78万元
郑州日产纳瓦拉为人熟知是因为其参加环塔拉力赛事,虽然纳瓦拉的拉力赛车经过了重度改装,与民用版的性能存在比较大的区别,但是鉴于纳瓦拉拥有非承载式车身和电控分时四驱系统,最低218mm离地间隙带来不错的通过性,而且可以在100时速以内自由切换2H和4H驾驶模式,是国内比较受欢迎的皮卡之一。
外观设计上,纳瓦拉有着典型的日系风格,前脸应用了较多的镀铬装饰,时代感比较强。车内部分设计则比较朴素,虽然与其定位比较吻合,但是全系都没有配备中控大屏就显得有点落伍了。不过纳瓦拉除了标准版之外,其余版本都搭载消费者喜闻乐见的自动空调,再鉴于其5263/1850/1790mm的车身三维,以及3150mm的轴距,配合非承载式车身和板簧后悬架,出色的装载能力才是它最受欢迎的地方。
动力方面,纳瓦拉搭载了一台代号为QR25的2.5L自然吸气发动机,最大输出功率184马力,峰值扭矩236牛·米,传动方面则有5挡手动、6挡手动以及7挡自动三套方案,动力规格一般,但属于够用的水平。另外值得一提的是,纳瓦拉四驱版本售价16.38万元起,市场终端有1万元左右优惠,虽然性价比一般,相比长城炮似乎缺少一点吸引力,但其品牌溢价较高,还是吸引了不少消费者的青睐。
江西五十铃D-MAX
指导价:14.48-19.48万元
江西五十铃新款D-MAX(配置|询价)在5月份才完成了年度改款,从售价区间来看,定位并不低。新车对外观和内饰部分进行了优化,前脸部分采用大条幅镀铬装饰,大灯组加入了透镜和LED日行灯,整体感比较强,硬汉的气息更浓,视觉冲击力比较强。不过基于其个性的外观设计,属于两极分化的类型,喜欢它的人会觉得设计感很强,不喜欢的可能会感觉比较另类。
内饰部分,新款D-MAX在中控部分采用了较多的搪塑工艺和皮革材质,8英寸中控屏幕中规中矩,但相比老款整体质感提升比较明显,三幅式真皮材质多功能方向盘手感也不错,多媒体系统、蓝牙以及定速巡航等常用功能都可以在方向盘控制,实用性比较强,只是相比长城炮这种“乘用化”的新时代皮卡可能会不太受年轻人的青睐。
动力部分,新款D-MAX仅提供一款代号为4JJ1-TC HI的3.0T柴油发动机,最大输出功率177马力,峰值扭矩430牛·米,传动方面有6挡手动和6挡手自一体变速箱变速箱可选。这套动力系统虽然功率不大,但低扭可观,再加上非承载式车身、板簧悬架、分时四驱系统和后桥差速锁,越野脱困能力在纳瓦拉之上,如果单纯的想要一台干粗活的拉货车,新款D-MAX是个不错的选择。
江铃域虎7
指导价:13.56-17.63万元
作为江铃汽车旗下的旗舰皮卡车型,域虎7拥有2.0T汽油和2.4T柴油两款动力单元共12款细分车型可选,售价在13.56-17.63万元之间,四驱版本售价接近15万元起,定位不低。
域虎7的车身尺寸长宽高分布达到5375/1905/1835mm,轴距达到3085mm,尺寸方面比长城炮稍逊一筹,但依旧可以达到15万级国产皮卡的均等水平。
设计是域虎7一大看点,造型设计大胆,甚至略显夸张,不规则大灯组设计颇像一把刀,而环抱分体雾灯也彰显了个性、运动的一面,再加上其超过一米八的车身高度,实车的视觉冲击力比图片强得多,当然也更好看。车内部分,域虎7同样应用了夸张的元素,中控台部分的一圈镀铬装饰相当吸精,但8英寸中控屏显小,而且分辨率和流畅度都很一般,因此并不显得高级,反而是环抱式座舱比较符合其偏运动的调性。
动力方面,域虎7搭载的2.0T汽油和2.4T柴油发动机最大输出功率分别为205马力和140马力,尤其是后者,功率输出较弱,但都很注重低扭输出,1750转可分布输出325牛·米和375牛·米峰值扭矩,传动方面,前者有6挡手动和6挡自动变速箱可选,而后者则只有配备6挡手动变速箱。此外,非承载式车身和板簧后悬架也是新车的标准配备,装载能力兼顾一定的乘坐舒适性是它的一大卖点。
小结:
虽然中国汽车市场已经成为全球第一消费市场,但由于政策导向的缘故,皮卡细分市场在过去几十年都受到“打压”,随着皮卡进城解禁政策逐步明朗,皮卡市场才刚刚开始发力,很有可能会成为未来国内车市又一增长点。而长城炮则是一个非常具有针对性的产品,既保持了皮卡的通过性和装载能力,又加入了乘用车的舒适性和科技配置,更重要的是相比同级竞品拥有更亲民的价格,未来有望成为走量的先锋。
当然了,郑州日产纳瓦拉、江西五十铃D-MAX以及江铃域虎7等皮卡圈“老炮儿”也不是省油的灯,它们多年来深耕国内市场,皮实耐用的品质经得起消费者的考验,作为代步工具也是个好选择。但是,如果需要兼顾更多的家庭用车场景,长城炮显然更对胃口。