提及日系车，我想广大车友们都不会陌生，作为在华最畅销的车系之一，日系车在国内车市中所具有的市场认可度和热度都是非常高的。而从每月出炉的轿车和SUV销量排行榜中我们不难看出，日系车虽共有着很大的市场份额，但是能够月销七八千以上的爆款却大多都是日产、丰田和本田这三个日系巨头所打造的车型，而像铃木、三菱和五十铃等日系车企所具有的市场份额却并不高。那么为何丰田、日产和本田旗下的车型能在华热销，而其它日系车却没这待遇呢？
答案，其实很简单。日产、本田和丰田既然能够成为日系巨头，那么很显然它们的造车实力十分的雄厚，它们所打造的车型对品质和实力的把控做得更加的出色。换而言之，三菱、铃木和五十铃旗下的车未能在华占据大的市场份额，主要的原因还是自己旗下车型的品质和实力所组合而成的市场竞争力还不够强劲，如若实力和品质均不输同级日产、丰田和本田，那么想在国内的车市中占据较大的份额是非常容易的。而我们今天的主角——三菱欧蓝德(配置|询价)正是一款品质和实力不逊色于同级丰田RAV4(配置|询价)和本田CRV(配置|询价)的非"巨头"日系车，它月销7000+的成绩，正是对笔者观点最好的诠释。
三菱欧蓝德与丰田RAV4和本田CRV的市场定位一致，也是一款趋向于中端市场的紧凑级SUV。而不同于丰田RAV4和本田CRV仅有着5座车型，三菱欧蓝德与日产奇骏一样，有着七座和五座两种座椅布局形式的车型可选。但是，三菱欧蓝德的最大轴距仅2670mm，它的七座车型所具有的腿部空间会显得十分的局促。当然，好在欧蓝德的车身长宽高分别达到了4705mm*1810mm*1710mm，它对横向乘坐空间和头部空间，以及后备厢容积有着一定的保障，它的五座版车型乘坐起来的宽敞度比之同级丰田RAV4和本田CRV是处于伯仲之间的。
同时，在优越的空间之下，三菱欧蓝德对底盘的调校做得还十分的出色，不仅总体感觉下来软硬相宜，减震能力优秀，而且前麦弗逊和后多连杆的悬架还充分地保证了行驶平稳性。尤其是三菱欧蓝德的高配车型，它们更是配备了一套四驱系统，行驶平稳性更加的出色。再配合上欧蓝德除低配车型以外所配备的那一套包裹性十分到位的皮质座椅，还让它有着非常不错的乘坐舒适性表现。
并且，不得不提的是，三菱欧蓝德还是一款少有的"低价高配"日系车，它不仅内饰用料要比同级的丰田RAV4跟加的厚道，同时除了低配车型以外均配备了7气囊、胎压报警、ESP、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入和电动天窗等安全性和便利性配置。很显然，论及配置和用料表现，欧蓝德算得上同级日系SUV中最亲民的存在之一了。而更难得的是，欧蓝德在厂商指导价仅为15.98-22.58万，比之同级RAV4和CRV更低的情境之下，它在终端市场有着1万8000左右的优惠力度，在部分地区更是20万就能拿下欧蓝德顶配四驱的裸车。所以，欧蓝德不但不是一款"高价低配"的日系车，同时它简直就足以被堪称最亲民的日系SUV。
此外，三菱欧蓝德在动力性能方面的表现也非常的不错。欧蓝德共有着2.0L和2.4L两种车型，它们在传动部分匹配的均是CVT无极变速箱。其中2.0L的三菱欧蓝德就能够爆发出166马力的最大功率和201N.m的峰值扭矩，动力表现十分的不错，且还身具百公里油耗仅8L的燃油经济性。而三菱欧蓝德的2.4L车型所能够爆发出的峰值性能更是达到了192马力和235N.m，动力性能更加的强劲。
最后，我们再来聊一聊三菱欧蓝德的品质：欧蓝德虽只是一款紧凑级SUV，但是它却是当下三菱在华的销量担当，三菱对它的打造必然十分的上心。而事实上，三菱除了赋予了欧蓝德一派足以与丰田RAV4和本田CRV比肩的整车做工之外，同时它所身搭的车载技术（发动机技术、冷却系统和电气系统等）均是趋向于成熟。再配合上欧蓝德所搭载的代号分别为4J11和4J22的原装进口发动机、进口CVT变速箱等可靠性一流的汽车大件与零部件，很显然欧蓝德所具有的品质是能够被称之为一流的，比起丰田RAV4和本田CRV并不会存在着劣势。
总而言之，从欧蓝德在空间、性能、经济性、舒适性、配置和定价等方面的表现，我们不难看出，它所具有的整车实力是足以与同级丰田RAV4和本田CRV一较高下的。再结合上有着大量高精度进口零部件、成熟的车载技术和扎实的做工，所加持下的优秀品质，显而易见，它能够成为一款除丰田、本田和日产之外月销7000+的日系车还真的是一种必然。所以，在笔者看来，对于汽车而言，品质和强劲的整车实力才是在车市中竞争的最大"杀手锏"。你们觉得呢？
