如今的购车群体越来越呈年轻化，成年后获得驾照就开始买车成为有车一族的人比比皆是。这些年轻的消费者都更加注重汽车的外形设计、时尚前沿的科技配置、以及追求出色的驾乘感受。
但是别忘了，有一个非常重要的前提就是年轻的消费者购车时，大多数是人生中的第一辆车。他们预算有限，但也想实现上文中对于汽车外形、配置、动力方面的诉求。想要在这细分市场拔得头筹，就非常考验汽车厂商的造车功力。
SUV销量拔得头筹
而宝骏就成功做到了这一点，在售价5-8万元这一级别的宝骏510上体现的是淋漓尽致。一经推出市场，就打破了原有的市场格局。
销量上的表现是一路高歌猛进，月销3万辆不算什么，4万辆也才是热身运动，更吓人的是2017年12月份的销量到了恐怖的54050辆。而2017年的全年销量已经跨过了30万辆的大关，到了36.39万辆，拔得同级别SUV销量的头筹。
不得不说宝骏510这单一的车型销量都足够秒杀众多品牌的全家族车型销量了，在过去的2017年，几乎是每过一分钟就能卖出一辆宝骏510。
销量是检验车型的最高标准，宝骏510为什么卖得好？总结起来就是卖相好，配置高，空间足，性价比超高。在小型SUV市场上，独领风骚。
而宝骏又针对紧凑级SUV市场，投放了一枚重量级炸弹，宝骏530横空出世。预售价在7.88-11.98万元，显然是将矛头指向了哈弗H6(配置|询价)和广汽传祺GS4(配置|询价)。
有哪些同场竞技中不输于人的技艺
众所周知在紧凑级SUV市场，长期是被哈弗H6和传祺GS4重兵把守，正如标题所说的，高颜值的宝骏530是如何靠实力拉响突围战冲锋号的呢？
这次我们就以选车的角度来分析，让这三位竞争对手同场竞技一把，高下立判。为了公平起见，我们选择了三款车中，售价相近的车型进行PK。
分别是预售价11.98万元的宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型、厂商指导价11.9万元的哈弗H6 2018款 红标运动版 1.5T自动两驱尊贵型以及厂商指导价为11.58万元的传祺GS4 2017款 200T G-DCT两驱舒适版。
照例先来对比一下三者的外形，毕竟花得是自己的钱买车，卖相也很重要。传祺GS4基本上是延续了老款设计，发布时初看还算时尚的外形设计，如今也趋于平淡。换代不久的哈弗H6依然走得是相对沉稳的路线，一定程度上能吸引年龄稍大的消费者。
而宝骏530的外形设计，能看到宝骏510的些许影子。但因为车型级别更高，能彰显独到设计亮点的部分就更丰富。
整体采用了平行动态设计，强调与地面的关系，展现出稳定的站姿和滑移的动态。再配上通过日行灯、分体式大灯及刚性的水平线条打造宝骏530的“认真脸”。二者巧妙的融合，塑造了宝骏530既拥有动感靓丽又不失SUV威猛霸气的外形。
小细节方面也体现了宝骏530的用心之处，前脸下部的LED透镜大灯，启发于F-35战斗机的巨大引擎进气孔。还有车尾顶部的导流槽的灵感也来源于战斗机的尾翼设计，与高位刹车相得益彰。
内饰设计亦是如此，综合在一起，营造了宝骏530的雕塑般立体美感。我相信单从外观上说，宝骏530绝对能获得更多的年轻消费者的青睐。
从空间上对比三者，相比H6和GS4都是2600+毫米的轴距水平，宝骏530却达到了2750毫米，无比接近中级轿车的轴距。宝骏530的实际空间表现也是三者中最优秀的，特别是后排有着全平地台，搭配舒适度极高的座椅，竟然有“行政级”乘坐感受，实在是惊喜之处。
配置上的比较，最低的则是传祺GS4，就连原厂倒车影像、电动天窗、自定义巡航都没有，我都怀疑这车是不是在“简朴寨”产的呀？
而宝骏530上全系配备ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、ESP车身电子稳定系统、VDC车辆动态控制系统。即便是相比配置狂魔哈弗H6，依然多出了全景天窗，Infinity（燕飞利仕）的音响、后排隐私玻璃，后排空调出风口。
特别是后排空调出风口，我认为这是一个对后排乘坐舒适度非常重要的配置，否则经常前排太冷，后排又太热。
手自一体自动挡车型成为制胜奇招
最核心的动力总成比较，很遗憾的是传祺GS4得率先出局，这台基础排量只有1.3L的涡轮增压发动机，无论是从参数上和实际动力表现都是最弱的。
剩下的宝骏530和哈弗H6又鹿死谁手呢？虽然排量都为1.5T，但是宝骏530的最大扭矩230Nm要高于H6的210Nm。且宝骏530搭配是一台6速湿式双离合，在换挡效率、平顺性，可靠性方面都要比H6的7速双离合要技高一筹。
宝骏530，一共三套动力总成，分别是1.5T的手动和自动挡车型，以及1.8L手自一体自动挡车型。1.8L自然吸气发动机匹配AMT变速箱，是采用联电的电喷系统和日本爱信的TCU控制系统，技术成熟可靠。
相较于其他AMT变速器，这款手自一体自动变速箱精控扭矩、转速、挡位变化，在蠕动、起步、换挡等工况下扭矩响应快，减少顿挫感，提高平顺性，减少车辆油耗，同时也更为稳定、耐久性更好。
从目前的销量数据来看，宝骏560手自一体自动挡的用户比例大概占到了30%，宝骏510和宝骏310的自动挡占比也分别达到了50%和20%。
你可要知道宝骏旗下每款车型的年销量都得是以10万为基准单位计算的。市场对于宝骏推出的手自一体自动挡产品接受程度高，整体的驾乘体验得到了用户的认可，因此也积累了大量的消费者口碑。
宝骏530手自一体自动挡搭载的变速器由宝骏联合国际知名变速箱供应商爱信共同开发，是一款研究中国消费者的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素后打造的产品。能够根据实际驾驶情况选择换挡，智能程度更高，换挡响应更快，顿挫感少，平顺性高。
在可靠性方面，宝骏530自动挡扭矩在高温45℃、高海拔4500m、低温-40℃、山路、坏路等极端环境下进行过耐久测试，得到良好效果，相较其他AMT产品更加稳定，在AMT变速箱的技术的积累和沉淀上走在国内乘用车制造商的前列。
目前宝骏530就是极少数只花9万元就能入手的自动挡车型。
如果你是一个外观控那么你一定会被它的颜值所折服，同样如果你是一个配置控，它也可以给你所有你想要的。
我认为宝骏530是将有做到了极致，将无做到了创新。虽然颜值高，但却依然靠实力去吹响了突围的冲锋号。哈弗H6和广汽传祺GS4要小心了，7-12万元之间的紧凑级SUV市场会给出最好的答案。
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