带你体验全新英菲尼迪Q50
英尼迪想要成为一个性能品牌，它的新领域是Q50，298kw/475nm的红色运动，当然有大量的咕哝声。问题是，Q50的处理可能有点太过了。Q50红色运动的标价是79,900美元。
亚拉山谷有一些很好的驾驶道路，还有什么地方比这个充满蜿蜒的柏油路更能展示英菲尼迪Q50红色运动的才华。爬进Q50车内，这是一个熟悉的场景，因为在升级之前它还没有改变。前排座椅具有支撑性，你可以调整腰，用可调节的侧支撑来固定你的腹部。和前面一样，后面的乘客有足够的空间，不会感到被挤进去。与Q50完全不同的是发动机罩下的V6发动机。没有提供任何性能数据，但感觉就像它可以轻松地进行5秒到100公里/h的冲刺。燃油效率似乎是红色运动的强项，如果车内显示是可信的。平均为10.2升/100公里。
接下来，我们沿着一些不协调的次要道路巡航，无论如何，这都不是澳大利亚公路网所能吐出来的最糟糕的路面，但它也不是新铺设的柏油路。这是我们第一次有机会看到这种新型的动态数字悬架，在行驶过程中调节阻尼阀，可以很好地为我们铺平道路。它做得一点也不太好，事实上，减震器似乎有点混乱。这趟旅程很繁琐，不停地晃动，特别是在反弹的时候，感觉阻尼器的电子大脑无法决定应该使用哪种阀门，所以它尝试了一些。在更流畅的弯道中，Q50处理得很好，如果不是触感转向，它的姿态是平的，反应灵敏。拨档器的工作显示，变速箱对换档命令的响应速度很慢。在手动模式下，变速箱也不能保持齿轮，在红线的尖端向上移动。在运动+模式下，预测式下档似乎大多是在正确的时间得到正确的档位。
英菲尼迪Q50红色运动有一个伟大的发动机与大量的动力和扭矩，其更新的转向是一个改进，但英菲尼迪工程师需要改善其牵引和乘坐质量。
