7座SUV市场不仅强手林立，同时黑马又不断来袭，但广汽丰田汉兰达(配置|询价)始终稳坐细分市场的C位，以至于有无数的竞品都以汉兰达为对手，甚至不少车型在上市的时候几乎无一例外的会高喊出“干掉汉兰达”、“把汉兰达拉下马”的宣传口号。那么，面对愈发激烈的竞争环境，今年3月份完成中期改款的汉兰达做好准备了吗？
敦厚大汉变时尚型男
2018款全新汉兰达称身尺寸做出了一些调整，车身长度增加了35mm，来到了4890/1925/1725mm，底盘降低了5mm。前脸与老款有着巨大差别，新款前脸增加了中网面积，延长了老款梯形中网两侧腰长至下唇，使之看起来更像雷克萨斯的“纺锤体”中网，设计感有了显著提升。将中网延伸至下唇的设计使得视觉上整车重心降低了，这会给人带来些更稳重的感觉。
另外，2018款全新汉兰达这次完全是将车型配置写在了脸上，顶配、次顶配、中低配分别对应了三种不同中网配色。今天配合我们这台汉兰达是全系顶配的四驱至尊版，采用了全镀铬中网，次顶配与中低配分别采用了半镀铬与哑光中网。在灯光方面，LED日行灯、LED尾灯组成为了全系标配，美中略带不足的是除了顶配车型采用了LED近光灯以外，其他车型依旧是卤素车灯。
次顶配与中低配分别采用了半镀铬与哑光中网。
科技加持更添安全细腻
如果说外观上的改进是往日朴实的汉兰达向时尚杂志封面型男靠拢的话，那么配置上的大幅升级无疑使2018款全新汉兰达变得更加细致体贴了。
行车安全一直是个老生常谈的话题，随着技术的进步，车辆安全系数不仅仅停留在碰撞事故后的表现，主动规避事故的智能安全系统也成为了行车安全的重要指标。丰田TSS系统过去只在汉兰达顶配车型中出现，这次升级后，该系统下放到了次顶配车型。这套智行系统包括预碰撞安全功能、车道偏离预警功能、远光灯自动调节功能、动态雷达巡航控制功能，可以说是覆盖了生活中每个应用场景。
在TSS主动安全系统中，DRCC动态雷达巡航的表现最为抢眼。与通常的定速巡航相比，DRCC动态雷达巡航可基于设定好的巡航速度实现车速自动调整，这显然更智能更安全，在减轻驾驶者负担的同时也为巡航安全增添了一份保障。另外，DRCC只在时速为40-180公里时可以开启，考虑到巡航功能多用于高速公路长途行驶，这点倒是不会对实际使用造成影响。
2018款全新汉兰达的LDA车道偏离系统的细节方面很值得称赞。在侦测到车辆偏离车道处于压线行驶状态时，指示灯、提示音会在第一时间提示，并且方向盘会有一股助力矫正车辆行进方向。在日常的市区行驶中，各种由非机动车、行人带来的突发情况需要驾驶者在保证安全的情况下“借道”，方向盘矫正助力的大小并不会对主动规避时的转向有过多影响，同时对于长途驾驶时出现困倦、走神来说，全方位的提示足以起到警示作用。如果不想触发灵敏的LDA，要么关闭，要么按规则及时合理使用转向灯。
上一代6.1英寸的屏幕被10英寸大屏取代，第二排座椅新增两个USB接口，加之新增的TPMS胎压监测系统、智能防夹电动尾门、可开启式后挡风玻璃等以及至尊版独享的PVM全景监控系统，2018款全新汉兰达在驾乘体验上真的是细致入微。
新增的可开启后风挡玻璃可以说是新汉兰达另一个细腻之处，常有人吐槽电尾门开启关闭时的缓慢，却又不想失去它带来的高级感，2018款全新汉兰达的后风挡玻璃很巧妙的解决了这个问题，车主再也不用为一些小型物件耽误时间了。
2018款全新汉兰达在动力方面取消了3.5L版本，2.0T版本仍沿用上一代的8AR-FTS发动机，动力参数也没有任何变化，220ps/350N•m/150KW的数据虽谈不上有多强劲但绝对满足实际使用，车内满载的情况下仍不会有动力不足的情况。
认清定位 实实在在做车
作为一款7座SUV，2018款全新汉兰达像个成熟男人那样肩负责任，兼顾着商务也扛起了家用。全新汉兰达不仅从从空间、动力、驾乘、智能、安全、细节等方面紧密围绕着消费者对7座SUV的期待与愿景，场外服务也紧随产品脚步：像之前在各大商场都设有专属汉兰达的免费车位，虽然这一波结束了，但迎来了更具诚意的“南航VIP休息室”。广汽丰田与南航联手，在全国19个城市的机场，为新款、老款汉兰达车免费提供南航VIP休息室，具体活动信息请查询官网。如此软硬兼施的升级策略更是让新汉兰达在用车以外也能感受到厂商的诚意，被称为“业界良心”无可厚非。
据相关数据显示，2018款全新汉兰达自上市以来销量依旧稳定在9000辆以上，消费者乐于买单无疑是对2018款全新汉兰达的最大认可。另外，二胎政策落地后，越来越多的家庭需要一辆能全面胜任家用需求的座驾，2018款全新汉兰达的改变无疑响应了消费者的传统喜好与当下需求。
