''得B级车者得天下''，作为考验一家车企竞争实力的敲门砖，在国内车市，谁拿得下B级车市，谁就有极大可能获得成功，在众多车企眼中，这似乎已经成为一个规律。但随着近几年消费者市场的更迭，年轻人们似乎对这种缺乏个性、商务气息浓厚的车型提不起任何兴趣。所以车企们不得不稳中求变，像第八代凯美瑞、第十代雅阁、迈腾等车型均已完成换代，以更年轻化的姿态屹立市场。而回头看看，似乎只剩下帕萨特这款车型还在忍气吞声。
或许，自10月31日开始，帕萨特这样忍气吞声的日子即将结束。
据悉，全新一代帕萨特正蓄势待发，其将于10月31日正式上市开卖。新车不仅有着最新的家族化设计，而且采用MQB平台打造而来，这次终于与自家兄弟迈腾师出同门了。不过，其究竟能不能在竞争激烈的市场夺得一席之地，重回昔日B级车霸主地位，我们仔细来分析一下。
不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母
打眼看上去，全新一代的帕萨特竟然和入市不久的朗逸PLUS有几分相似，特别是前脸部分，宽大的进气格栅配合亮眼的镀铬装饰条，虽然更加年轻化，但确实有点很难分辨。不过话又说回来，谁让他们都叫大众呢？
从侧面来看，全新一代帕萨特同样朝着年轻化的趋势改进，整体车身给人的感觉更加低矮，相比于现款车型，也更具冲击力。但在魔王看来，这样的外观改变在同级别竞争对手中依然缺少竞争力，或许这是大众在帕萨特身上作出的最大的让步了吧。这一点在尾部方面更加突出，依然是浓浓的商务气息，但值得一提的是，大众将高端车型带字母的传统延续到帕萨特身上，这点还是让我们眼前一亮。
虽是家族化内饰，但能看出大众在努力
来到内饰部分，自然无需我们多说，一股浓浓的大众风扑面而来，从方向盘到整体线条的设计均保持了家族化的风格。但是我能也能发现帕萨特在换代中作出的改变，比如向驾驶员一侧倾斜的中控台，比如全新的档杆造型。
而在配置方面，全新一代的帕萨特还是有些许亮点。首先，其配备了全液晶的仪表盘，整体的档次感一下提升了不少。其次，像自动泊车、3区空调以及储物空间等方面都作出了调整。不过这些配置还得等上市之后看具体车型价格了。
第三代EA888发动机+双离合变速箱
说到动力部分，全新一代的帕萨特将搭载1.4T和2.0T两种发动机，最大功率可达220马力。在传动部分，全系都将匹配亘古不变的双离合变速箱。同时，我们还了解到，基于全新一代车型，帕萨特还将推出一款插电混动车型，百公里油耗或将达到惊人的1.4L，这还是非常值得期待的。
写在最后，
相比于当今汽车市场的那些新晋宠儿，帕萨特的换代要显得的低调许多，或许这便是大众的处事方式，也是深耕中国市场过年积累的自信所在。魔王认为，即使在产品力方面并无太多亮眼之处，但后期的销量情况也不会相差太多，究竟如何，我们拭目以待吧。
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发布于：广东