驾驶着致享，我在城市里绕了几个圈，感觉好像要被淹没。
可是某一瞬间，我好像也感受到了，破冰而出的自由。
讲真，驾驶致享，从虚荣心的层面，在城市里真的很难找到慰藉。虽然说A0级车型都会显得调皮一些，但是致享的三厢设计真的让我觉得略显沉闷。而在看过内饰之后，更觉得了无生趣。尤其是基于在对其姐妹车型致炫的认知上，我更是无法对致享一见倾心。
在连国产A0级轿车都越来越精美的今时今日，它确实在这方面并无优势。
如果以国产品牌作为对比，配置方面会更无优势。拿本次试驾的致享顶配版本来说，10.68万元的价格，放在国产品牌里面能够找到一款外观大气、内饰精美、配置丰富的A级车了。
可是大家都知道，这两者目前还无法放在同一个天平上进行衡量。
致享全系没有中控大屏，甚至连倒车雷达都没有，后轮制动也是全系鼓刹，顶配以下全是织物座椅……配置可以说弱到不忍直视。
连顶配车型也是手动空调也是稍微令人失望，而且更过分的是内外循环的切换竟然是机械式的拨杆。还有，过于靠后的扶手箱设计也是有点反人类。
但是在很多重点配置上，致享却并不含糊，全系标配发动机启停、HAC上坡辅助系统、VSC车身稳定控制系统等等一些便利配置或主动安全装备，也证明了致享并非“一省到底”。而且，顶配车型还配备了定速巡航系统哟。
所以，在所谓的“高级配置”和“重点配置”、“丰田品质”之间如何取舍，就决定了致享会不会成为你的菜。
当然，除了“重点配置”和“丰田品质”，其他的都可以忽略不计。因为在致享的车内，无论是设计或是用材都鲜有闪光点，甚至让人觉得车内有一种不可言状的单薄。如果非要说闪光点，我想说，顶配的皮质座椅质感还是很多好的，坐起来还是很舒服的。
在这个级别上，很多东西无法两全其美，不管怎样，致炫的核心表现依然值得给较高的分数。
基于以上平实又注重安全的配置，把致享定义为家庭轿车应当无可厚非。从空间表现上说，致享超出了我的预料——它的空间感比同平台的威驰要强很多，行李厢也这也更加符合一款家庭轿车的表现。
可是，我认为人们先入为主地给致享扣上了一顶“家庭伙伴”的帽子，却鲜有读到它的“热血青年”属性。我的确主观地认为，在A0级轿车里面，致享敢言热血。甚至说，它不输“平民超跑”飞度(配置|询价)。
相信我，致享的沉闷，只是对立面的其中一面。
