经过前几年国内SUV市场的跳跃式发展后，近一两年，SUV市场的增速开始放缓。但有一点不能否认的是，SUV车型依旧在中国汽车市场中扮演着很重要的角色，尤其是紧凑型SUV这一细分市场，其市场热度似乎并不减当年。除了合资品牌继续高歌猛进之外，一些我们国内的自主品牌也不示弱，哈弗H6(配置|询价)，吉利博越、长安CS75等个性鲜明的SUV也取得了骄人成绩。
而于消费者来说，在琳琅满目的产品中如何“只买对的，不买贵”成为了一道难题。尤其是对手里预算并不是很充足的朋友来说，如果手握十四五万预算打算买辆SUV，到底应该选谁？相信很多朋友都会说，这价格，买辆配置高点的自主品牌SUV或者韩系品牌的低端车型开吧。诚然，现在我们国产品牌所生产的SUV做得已经很不错了，而且韩系品牌也有几款高性价比的紧凑型SUV，不过经过研究筛选后，发现即使是十四万元，也依旧能找到一些体量可观的一线合资大厂紧凑型SUV。
日产逍客(配置|询价)就是这么一款产品。熟悉这款车型的朋友会清楚，日产逍客在紧凑型SUV中绝对算得上一把好手，从2015年上市后，这款产品月均一万多台的销量和优秀的群众口碑足以证明它的实力。而在今年，日产逍客又进行了一次改款，加入“V-Motion”设计语言的新款逍客其前脸造型更加有型，尺寸更大的U字形的大嘴式进气格栅以及黑色饰板向“大哥”奇骏(配置|询价)靠拢，配合两侧造型更加细长的大灯组以及运动化前杠，使得新车散发出一副更为年轻动感的视觉效果。
而大灯组的光源上，2019款日产逍客除了入门级的智享版之外，其他两款车型都采用了全LED光源，加上全系标配的LED日行灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能，还是比较厚道的。
车身侧面部分延续了简洁干练的设计风格，虽然没有什么过于亮眼的设计，但一切都显得非常和谐、耐看。除此之外，新车的轮圈从智享版到旗舰版分别为17英寸、18英寸和19英寸轮圈，19英寸轮圈为逍客的新配置，之前的顶配车型仅为18英寸轮圈，这点肯定是增配了，看起来的效果也不错。至于车身尺寸方面，日产新逍客的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2米64。
车尾设计也属于极简化的风格，尾灯组为分体式结构，内部光源布局进行了调整，且加入了些许熏黑处理，看起来多了分运动感，当然这种变化与其他主打运动风的紧凑型SUV相比还是微乎其微。除此之外，后杠部位的断开式银色下护板也进一步提升了整车的精致感与越野氛围。
内饰部分虽然不像主流国产品牌那般犀利，但视觉上的效果还是比较不错的。中控台上的嵌入式液晶屏尺寸为9英寸，符合当下的大屏潮流，不过令人遗憾的是，CarPlay功能被阉割掉了，好消息是多了导航以及车联网功能。而做工以及用料上，中控台上覆盖的大面积软性材质以及缝线工艺也对整个内饰部分的档次感有着积极的作用。
乘坐空间方面，日产逍客作为一款入门级紧凑型SUV，自然与H6、吉利博越等主流国产紧凑型SUV存在差距，前排头部能够获得一拳的头部空间，后排的表现还可以，腿部空间和头部空间分别为三指和两指，属于该级别的正常水平。而储物空间上，新车采用了电子手刹，前排的杯架由之前的竖向改为横向，并且在后方增加了一个很深的储物槽，可以放置一些卡片和杂物，便利性有所提高。舒适性的表现上，日产逍客也延续了日产“大沙发”的美誉，座椅宽大舒适，有陷入感，加上前麦弗逊独立悬挂以及后多连杆独立悬挂的组合，其驾乘表现令人无可挑剔。
动力方面，新车将继续搭载了与奇骏同款的2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为154马力，百公里油耗7L，这套动力将能够满足国六b标准。传统系统方面，与发动机匹配的是一款CVT无级变速箱。驾驶感受方面，这套2.0L+CVT的动力组合其优势在于加速时的平顺，虽说这次动力参数略有上调，但实际给人感觉微乎其微，整体的动力够用，但谈不上充沛，加上舒适宽大的座椅，日产下课适合以一种平稳的心态去驾驶。当然，除了以上的这些优点，这款车之所以比国产车更受欢迎，还有一部分原因来自于后期拥有较高的保值率。所以从家庭财富的保值角度来考虑，手握14万预算日产逍客算是个不会让你后悔的选择。
