现在油价涨得实在是有点高，很多人打算买一辆纯电动汽车，也经常有人希望车轱辘话这边帮忙推荐一款15万左右的纯电动汽车。
对于消费者来说，长续航能力的纯电动车也有不少的选择，但是在15万的预算内还要续航长，比较靠谱的纯电动车就不多了。
日前，大桶在上海试驾了吉利汽车的长长长续航版帝豪GSe，经过一天的静动态体验，感觉这款车还是比较靠谱。
长长长续航版帝豪GSe在今年8月份正式上市了，根据配置不同共分为5款车型，补贴后售价区间为11.98-15.98万元。
新车最大的变化是续航里程的增长，NEDC续航里程升级至450km，并且以“长长长”代表三大产品卖点：长续航（NEDC450km）、长轴距（2700mm长轴距）、长质保（首任车主电芯终身质保）。
我们此次试驾的是帝豪GSe 600尊尚型，仪表显示续航里程为450km。本次试驾纵贯黄浦江进度条，横跨上海7大城区。
从长宁区出发，按照顺序先后经过徐汇区 、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区，最后抵达崇明区。其间有山路、城市道路、高速，桥梁等多种路况。
我们这辆车坐了个4人开着空调，而且经常是在SPORT运动模式下在上海的各种路况中行驶了近200km，最后交车时，电量剩余显示的续航里程还有219km。
这样算下来，长长长帝豪GSe在这种比较极端的情况下可以达到410km多公里的续航里程。
如果日常乘坐1-2人时，在ECO节能模式下达到450km的续航里程应该是不难做到的事情。
相比起传统燃油车，帝豪GSe给人的第一感觉是油门踏板十分灵敏，只需深踩，车辆很快就会得到响应，缺少了发动机转速攀升的过程，同时因为电机的特性，帝豪GSe的加速感十分强劲。
大桶曾在高速上从时速80加速到时速120，加速的力度同样没有丝毫减弱，其动力性能以及灵敏度都使得帝豪GSe十分得心应手。
值得一提的是，新款帝豪GSe有两种驾驶模式：ECO节能模式和SPORT运动模式。
能量回收系统的强度则可以分弱、中、强三挡调节，用户可以根据自己的用车习惯来选择。
吉利帝豪(配置|询价)GSe在转向操控、车辆的NVH水准也都表现不俗。
因为底部增加了电池组，帝豪GSe行驶起来更加扎实，经过大坑大洼时也能保持着很好的稳定性。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm。
和同级别车型相比，新款帝豪GSe的轴距有一定的优势，因此能够提供更充裕的车内空间。
再说几句
作为吉利推出的首款纯电跨界SUV，帝豪GSe自上市以来便凭借越级产品力和超高质价比赢得了良好的市场口碑。
年轻时尚的跨界造型、丰富智能的科技配置以及2700mm的超长轴距，使其成为同级产品中的佼佼者。
新款帝豪GSe在续航、外观上全面升级，同时优化部分配置，为都市时尚青年带来更具吸引力的高品质产品。
新车凭借450公里NEDC综合工况续航里程、时尚靓丽的双色车身设计以及丰富的智能科技配置，缔造了都市纯电SUV的品质新标杆。
