风阻系数是个玄妙的东西，无数人为了那0.0X的数字变化，不停的去挑战设计工程学。所以，当你看见兰博基尼Huracan(配置|询价)的门把手与车门融为一体的时候，千万别以为是为了耍酷，它其实更多的是为了你可以跑的更快，更稳。
而事实上，在运通集团的“超豪华品牌嘉年华”的活动上，当我打开兰博基尼Huracan的车门的时候我才发现，有的时候耍酷真的是需要付出代价。比如170斤的我想要坐到它的座椅上。你知道的，较低的离地间隙可以保证车辆的平稳性，但你不知道的是这对我有多痛苦。我在想，那些坐着跑车走红毯的女明星，是如何在上下车的时候保证不走光？这真的很难。
不过要承认，兰博基尼的内饰可能是全世界最酷的内饰设计了。真的要佩服兰博基尼设计总监Filippo Perini天马行空的创意。在启动的一瞬间，我甚至觉得我在开一架战斗机！虽然按键从布局到用料都透露着“黑科技”和“酷炫”的感觉，但当你抛开对它的畏惧，你会发现其实上手并不难。而更能打动你的是仪表盘，看着转速表的变化再配合着发动机的声浪，这感觉就像听意大利的歌剧。
真正有意思的是挂挡，在传统的档把位置并没有出现传统的D档，那里只有P、R和N档，D档需要你用右手轻轻的拨动方向盘后面的换挡拨片。这对拨片的面积真的大到夸张，夸张到什么地步？夸张到连雨刮器和转向灯控制键都必须出现在方向盘的按键集成区域。除此之外，在方向盘的正下方有三种驾驶模式的选择按钮，分别的常规、运动与赛道模式，时刻为你的驾驶需求而准备。
原以为启动后的兰博基尼Huracan会像所有超跑一样暴躁，但在行驶的头20米，我竟然有一种驾驶Audi RS5的感觉。是的，它怎么突然变的好开了？因为与四驱的LP610-4相比，这款LP580-2更多的考虑车主日常的驾驶。而也正是这样的理念，你会发现它在怠速或者倒车的时候，再也不需要你一脚轻一脚重的控制油门才能让它前进或后退了。那你要做的是什么？当然是看后视镜和倒车影像了。是的，兰博基尼Huracan有倒车影像，虽然是选装。
当然，作为一款跑车，再怎么温柔也抵挡不住本性。只要驾驶者的右脚稍微加重力量，你会发现它不需要任何的迟疑就联通了你的想法。当四周的景象开始虚化，当你的心开始强迫眼睛必须直视前方的时候，你会发现周围会变的很静，静到只有发动机的声浪在滔滔不绝。是啊，从大众出来的车子，怎么能不匹配双离合变速器呢？更何况它还是自然吸气的5.2L发动机。没有涡轮延迟的自然吸气，独门天下的双离合，兰博基尼Huracan不迅速响应你的想法的话，我想可能是你的问题。
