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在汽车这个大市场里面 ,无论是国产品牌还合资品牌,总有那么一些车型是较好不叫卖的,比如国产品牌里面的长安、观致、奇瑞等,技术与制造工艺的实力都不错,但是市场上的销量就不尽如人意,消费者不认可啊,而合资车也有一个品牌,凯迪拉克,这个品牌在国外受欢迎的程度不亚于在国内的奔驰宝马,但是在国内的处境却是比较尴尬,凯迪拉克为了改变这种尴尬的局面,下血本似得出了改款XTS,这款车不仅仅配置增加,而且售价还降低了,2018款和2017款对应的车型降价幅度为5万,售价直接拉到29.99-35.99万元。
外观方面,全新一代凯迪拉克XTS继承了ESCALA概念车前沿设计理念,使概念美学真正为你所用,并沿袭凯迪拉克家族风格的经典前脸设计,家族基因彰显无遗,让你每日穿行车流成为独一无二的格调彰显。前脸的星瀑式自适应非直射LED前大灯很有设计感。系统会根据环境自动开启关闭并随环境变化调整光型和照明方向,让前方道路一览无遗。新款凯迪拉克XTS相对于老款XTS来说,外观上最大的区别就是前脸大灯组和尾部的尾灯造型,如果说我们已经在凯迪拉克CT6上习惯了这样的大灯造型,那么尾部的L型尾灯,我们则是需要更多的时间来适应。
凯迪拉克XTS车身长5103mm、宽1852mm、高1511mm,轴距上达到2837mm。同时,凯迪拉克XTS轮毂采用235/50 R18。腰线位置很高,这也直接导致XTS的侧窗面积很小,厚重感由此而来。相对于精干的车头,XTS的尾部的回收明显放缓,虽然看起来稍显臃肿,但大气与稳重感还是要来的更加明显一些。
内饰设计上,新款XTS同样凯迪拉克遵循了当下的流行趋势:选用好料,设计简约。双缝线的真皮座椅和实木内饰搭配凯迪拉克独有的空间延伸设计手法,不仅将视觉空间呈现的更大,也将豪华诠释的更加高级。全景电动天窗、广角倒车影像、Bose环绕音响系统及Brembo刹车系统成为全系标配之后,凯迪拉克又诚意十足的将全新一代移动互联体验CUE推到了大众视野前,不仅对操作界面、语音识别系统还是导航,都做了全面的革新。
空间来讲的话,它里面的空间还秃敞的,里面的座椅特别的大,就也有考虑到不同身形的人乘坐的不同感觉,这一点的设计我很满意,因为小编自己就是一胖子!
改款后的XTS不再有V6发动机,而是全系配备2.0T增压发动机,与之匹配的是一台6AT变速箱,最大功率198KW,最大扭矩353N·m。这套数值面板看起来就会有些奇怪,首先是从2014款的400N·m降到了353N·m、最大扭矩转速也下调至2000-5000转。砖哥就看不懂凯迪拉克此举是为何了,毕竟君威(配置|询价)的总成是2.0T+9AT,而XTS扭矩下调不说,变速箱还没有升级……但好在这辆车虽为前驱车且体形庞大,但操控方面还是要比ATS要灵活。