日系三强的豪华品牌，似乎只有雷克萨斯做出了味道，而讴歌、英菲尼迪还要铺不少路。
当下SUV正红，是一个很好的发力点。英菲尼迪品牌的成长，也是经历了不少坎坷。在这个六月，她将给我们带来一款全新旗舰车型——QX50！
对于新车的一些关键点，不妨一起来过过目~
一、6月10日正式上市
六月，准备上市的新车不少，QX50、C-HR(配置|询价)、领克02、宝马X2等等，您期待哪一款？
此前，英菲尼迪就公布了新一代QX50的预售价，为35-51万元，共计推出六款车型。上市之后，将会和X3、Q5L、GLC来一场对决。对于看重品牌的消费者而言，也许不用比了吧……
二、颜值提升、轴距短了
看脸的时代，没几分姿色还真不敢出来混，除非设计师走火入魔了~
新一代QX50比起以前的模样，进步还是挺明显的，运动、犀利的造型设计，会讨喜更多的年轻人。另外，在内饰的设计上，进步也比较明显。这一套内饰，在2018沃德十佳内饰名单呢。
4705/1903/1681mm的三围，和海外版基本保持一致。而轴距2798mm，比起上一代的2880mm短了82mm。轴距长不代表空间大，最终还得看空间利用率。
三、没了VQ发动机全系2.0T
大名鼎鼎的VQ系列发动机，耐用性很不错。在节能减排的当下，能用四缸机绝不用六缸，更何况三缸都出来了。2.5L V6（VQ25HR）有机械运转的细腻，但没有多数人喜欢的爆发力。
新一代QX50投入到了涡增的阵营，全新的2.0T发动机，可以说对得起技术日产的口号。集混合喷射、奥托/米勒双循环，以及牛哄哄的可变压缩比技术于一身。
这台全新VC-T 2.0T机子高功率为272马力，峰值扭矩380N·m，低功率为245马力。
四、没了7AT全系匹配CVT
换上了新的发动机，英菲尼迪也给配上了一套新的变速箱，对的，就是CVT！这很日产~
上一代车型使用的是7AT，如今替换成CVT，对于不少人来说落差还挺大的。不过，新一代发动机的技术，不就是为了节油，配个CVT也无可厚非（但……AT也能省啊）。倘若一味打运动牌，也干不过宝马X3(配置|询价)……
五、没了全时四驱
其实，对于一般城市型SUV而言，全时四驱的意义不是特别大。
新一代QX50提供前驱和适时四驱的选择，更符合定位。没有六缸、没有AT、没有全时四驱……可以看成是减配，只是时代不一样，人家也得换个活法。
六、一些小改进
换代车型，内外设计基本会脱胎换骨。而在一些小细节上，也该下些功夫。
新QX50后排座椅可以前后移动，靠背角度可调，这是上一代不具备的。把过去的脚刹换成了电子驻车，对味儿~诸如其它的一些全系主动降噪、LED大灯、全景天窗……价格摆在那儿~高配有主动刹车，还是能给一些新手司机打些辅助的。
写在最后
对于英菲尼迪这样的二线豪华品牌，知名度、品牌影响力等方面，可以说都是硬伤。当然，在价格上还是能有点儿优势的。要是日后优惠幅度大，生存率更高，就是对于品牌价值，会有或多或少的影响。
新一代QX50的改变不少，能不能以此转变命运呢？那就看接下来的市场表现了。返回搜狐，查看更多
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