根据乘联会最新公布的数据显示，1-8月我国乘用汽车累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。由此可见，今年国内的车市整体大环境确实并不是很乐观，因此，很多品牌都是在以价换量来谋生存，奔驰宝马奥迪都不例外，但是雷克萨斯却偏偏走出了一条不一样的道路。
在今年，雷克萨斯旗下的多款车型在国内基本都是以加价方式在售，且愈演愈烈，但是即便如此，雷克萨斯并没有因此失去市场。今年前8个月，雷克萨斯在国内的累积销量已经达到了126854辆，同比增长24.9%，可见没有优惠、反向加价的雷克萨斯，获得了巨大的成功。
或许也是因为如此，雷克萨斯的自信心迅速膨胀，就在昨日，它突然针对旗下4款车型上市了2020款，美其名曰是更新，但是实则是暗渡陈仓想要涨价，这4款车型在整体变化较小的情况下，均出现了不同幅度的调价。
雷克萨斯ES(配置|询价)由原来的27.9万元-46.8万元，售价提升至了29-48.3万元，上调幅度为1.1-1.5万元，车型本身上面，外观内饰均没有发生变化，只是在配置上面新增了一个车道保持辅助系统以及Carlife功能。200系列2.0L发动机在动力方面略有升级，最大功率为173马力，峰值扭矩为208牛米，变速器由6AT变成CVT，油耗油6.6L降低至5.7L。
中型SUV车型NX的涨价幅度相对ES较小，为6千-1万元，也仅仅只是在配置上面进行了一定的升级，如增加车道保持功能、全速自适应巡航功能、以及Carlife功能。
UX(配置|询价)是雷克萨斯旗下最为便宜的SUV车型，说实话这款车型的表现并没有想象中那么好，甚至可以说比较差，它本该是一款最为走量型的SUV，但是目前它在市场上的销量甚至还不如百万级以上的LX。即便是如此，新款的UX也还是进行了1.1-1.5万的提价，雷克萨斯也相应的为它的配置进行了一些升级。
LS(配置|询价)作为旗舰车型，涨价幅度最小，在升级了被动行人保护、全速自适应巡航系统、车道保持功能的前提下，价格提升了3千元。
其实都是常规的升级，对于一款改款车型来说，也并不是什么稀罕的事情，并且一般车企在车型改款的时候，价格基本上是不会上调的，有些更有诚意的厂商甚至会适当的降价。
而雷克萨斯反其道而行，对于ES的提价我们其实还是能够想到一些原因，错位竞争很关键，ES本身达到近5米的车长，有着不输A6L、E级、5系气场，但是它的竞品实际是锁定在3系、C级等车型的，再加上出色的设计、较高的可靠性、营销等因素，ES非常成功，长期供不应求的状态，让它非常有资格加价，或许厂家认为再涨点价对消费者影响也不大。但是NX、UX、LS的涨价实在是无法令人理解，毕竟这几款车的销量都不大，UX、LS甚至很差。
丰田是全球利润最高的车企，向来追求利益最大化，这一次，雷克萨斯也用行动很好的诠释了这句话。但话又说回来，肆无忌惮的加价、明目张胆的涨价，其实这都是消费者自己惯出来的。毕竟我们可以拒绝加价，但是我们并没有，反而买得很开心？不知道，在这一波涨价之后，消费者是否还是会那么心甘情愿的为其买单呢？我看未必！
