随着豪车的定义日渐模糊，以及大量入门级豪车的"降价求量"，"豪车"离我们的距离已愈来愈近。很显然，当下国内的车市中，能够称得上"厚道"的豪车是真的不在少数，除了凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S90和捷豹XEL等二线豪车之外，同时像一线豪车中的奥迪A4L(配置|询价)和奥迪A6L(配置|询价)也是有着足够的诚意。特别是其中的奥迪A4L，其优秀的品牌力辅以逼近二线豪车的售价，更是让它一度成为了B级豪车中的销冠，且还被冠以了最厚道的"奥迪"之美誉。
那么奥迪A4L是否就是奥迪旗下最厚道的B级豪车呢？对于这一问题，如若是从价格的层次来看，答案当然是肯定的，但是如若结合上整车的综合素质来看，我们今天的主角—奥迪S4(配置|询价)，其实更加厚道。毕竟纵然奥迪S4的定价比之奥迪A4L贵了20万左右，但是它却无论是行驶质感和操控性，还是动力性能和乘坐享受度，它均是要比A4L高了一个层次。而且就算是奥迪A4L，它在优惠后比之同等级奔驰也仅便宜几万上下，而奥迪S4却是直接比同级奔驰C43 AMG少了14万，综合来看确实是奥迪S4更加的厚道。那么奥迪S4到底有多厚道呢？我想从它在乘坐享受度、性能和操控这几方面就能找到答案。
首先，就乘坐享受来看：作为一款原汁原味的进口豪车，奥迪S4虽并未像奥迪A4L那样加长，但是它的车身长宽高却是分别达到了4749mm*1842mm*1400mm，并有着2831mm的最大轴距，整车的车身数据处于B级车中的主流水准。而且，得益于奥迪一贯优异的空间优化、以及座椅的后凹布置，奥迪S4乘坐起来的头部空间和腿部空间均是十分的充裕。再配合上那套运动风格的真皮座椅所具有的优越支撑性和包裹性，以及出色的减震缓冲，还让奥迪S4的乘坐舒适性达到了B级豪车中一流的水准。并且，奥迪S4的NHV做得还十分的出色，它对于风噪、胎噪和发动机噪音都处理得十分优秀，并有着Bang&Olufsen扬声器的加持，其所具有的乘坐享受度也是一流的水准。
其次，就操控性来看：奥迪S4虽像很多商务B级车一样，身具不错的乘坐舒适性，但是作为性能车的它，对底盘的调教却是偏向于硬朗，且行驶时的质感还有着几分保时捷跑车的味道。与此同时，奥迪S4还配置了Quattro全时四驱系统，这套系统在极端情况下可把前后动力分配比例调至15：85，是当下最强的四驱之一，对于整车的操控和行驶稳定性均有着极大的提升。并且，在此基础上，奥迪S4所配置的助力转向对路感还规避得十分的出色，再辅以1370rpm的低动力爆发点，还让它的整体操控性达到了宝马M3的层次，非常的优秀。
最后，就动力性能来看：奥迪S4入华的只有3.0T V6这一种车型，整车的动力表现已达到了市面上D级车的层次。具体而言，奥迪S4所搭载的这台3.0T V6发动机不仅能够爆发出354马力的最大功率，同时在发动机转数达到1370-4500rpm时就可获得500N.m的峰值扭矩，动力爆发点非常的低，并有着4.7秒破百的加速性能。很显然，就性能而言，奥迪S4已高出了家族中奥迪A4L一个层次。
所以，综合来看，虽然奥迪S4和奥迪A4L均是奥迪旗下的B级豪车，但是它们却并非处于同一层次，奥迪S4除了空间比之稍微局促一点之外，其余像舒适性、用料、做工、性能和操控等均是有着明显的优势。再结合上它比之同级奔驰便宜14万的定价，很显然奥迪S4这款B级车还是真的足够厚道。毕竟厚道的豪车不一定要便宜，但一个要有实力，奥迪S4虽不是最便宜的B级奥迪车，但却是实力拔尖的B级奥迪车，在笔者看来它的厚道之处是看得到的，你们觉得呢？
