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小编收集了一些长城哈弗H2的抖动案例和数据,在此分享给各位车主朋友。
哈弗H2异常抖动,并不是单一的技术问题,而是一系列复杂的技术问题造成,厂家对此应该是了解的,基本是采用一车一案的方式处理,小编此前已经收集到2起不同方案,今天又收集到第3种方案,在此分享给大家。如果对此前两起方案感兴趣,请关注小编,查看历史文章,谢谢!
在此先感谢哈弗车主网友老吴,为我们提供的例子,谢谢!
主要技术变更措施:
4点式发动机悬置系统变更为3点式发动机悬置系统;
更换全车发动机悬置系统支架(俗称机脚)总成;
调整三元催化器支架(这一点方案是新的);
H2车主维权时,都会用手机APP友趣安驾(手机里的汽车NVH实验室,关于NVH的概念,请自行搜索,它利用汽车NVH噪声、振动识源技术,精准测量试汽车抖动大小并分析异常原因)测量抖动的大小:
处理前开空调测试结果,抖动指标6759
4点发动机悬置系统变更为3点式发动机悬置系统,更换发动机悬置支架总成后的测试结果如下:
变更3点式悬置系统和更换悬置支架总成后抖动指标2412
然后调整三元催化器支架,其实调整三元催化器支架的方式非常简单,就是拧松支架螺栓,开车跑一圈,再次拧紧,调整后测试结果:
调整三元催化器支架后测试结果,抖动为994
因为厂家进行处理时,比较注重保密,车主没有拍下作业过程,最后老吴提供了实拍的三元催化器支架的照片,再一次感谢老吴:
哈弗H2三元催化器支架实拍
看到照片,小编非常诧异,因为可以非常清淅地看到,三元催化器支架是一块钢片,直接用螺栓拧紧在车架上,和车架是硬连接,三元催化器和发动机相连,本身也会受到排气的冲击,它产生的振动,不经任何衰减措施,直接传递到车身,连接需要进行软连接隔振是常识问题。
小编搜索某宝,找到斯柯达明锐(配置|询价)昊锐三元催化器支架的图片,可以明显地看到,中间两个螺孔,是两块橡胶,起到隔振作用。
斯柯达明锐昊锐三元催化器的支架
这个斯柯达明锐昊锐三元催化器的支架,某宝售价40元,看来长城哈弗,为了削减成本,已经丧心病狂。
细心的读者可能会怀疑:你照片只看到支架和车架的连接,没看到支架和三元催化器的连接,不允许人家把支架和三元催化器的连接做成橡胶的吗?答复:因为三元催化器是废气出口,温度很高,用橡胶直接连接三元催化器,很容易受热老化,更不合理。
根据哈弗H2反映,H2异常抖动问题非常普遍,很多H2车主对抖动不够敏感,可能没有意识到异常,建议下载友趣安驾APP测试一下爱车抖动情况。其它车型,如果对爱车的运行情况感到疑惑,不妨也下载测试下,APP无需任何外设,下载即可使用。
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