中国车市的竞争激烈程度非同一般，几家欢乐几家愁是这里的常态。斯巴鲁在中国的情况绝对是愁云惨淡的那一批，2017年销量仅为3.1万辆，净利润不足200万。水平对置发动机和左右对称全时四驱系统作为斯巴鲁的两大法宝，使得旗下车型的驾驶感受非同一般，可惜始终不对中国消费者的胃口，今天要聊的力狮就是斯巴鲁在中国失意的体现。
力狮定位于运动中型车，21.98-26.28万万元的定价相比其他竞品不算便宜，但纯进口也是它的相比其他车型的优势所在，而且在终端还有1万左右的优惠。外观方面，个人认为这一代力狮虽然挺好看但少了点性格，在被丰田纳入麾下之后斯巴鲁全系车型的外观都有所收敛。力狮的前脸整体采用了X型的设计，很有运动感。六边形的进气格栅设计搭配镀铬的装饰还是比较精致的。两侧大灯造型英气十足，像两道剑眉一般很有气势。
力狮的侧面造型比较简洁，线条十分硬朗，上扬的腰线很有力量感，符合运动车的定位。尾部造型相对来说少了点新鲜感，设计比较中规中矩，不出挑但是很耐看。
如果说力狮的外观还算不错，那它的内饰设计就有点普通了。中控台采用对称式的布局，设计很简洁，线条干净利落，视觉感受比较清新。总体而言差肯定的不差的，但对于斯巴鲁这样的小众运动品牌来说是少了点个性。配置也是极尽丰富，全系标配主副气囊、前侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊等10气囊、胎压监测、车身稳定系统、皮质多功能方向盘、方向换挡、电动座椅记忆、前后座椅加热、中控屏、蓝牙、手机互联、后视镜加热、自动空调、温度分区、感应雨刷等。
动力系统是力狮的拿手好戏，斯巴鲁的看家本领水平对置发动机和左右对称全时四驱系统在力狮上都有配备。搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率175马力，峰值扭矩235牛米，虽然数据上不算突出，但实际的驾驶感受不俗，百米加速时间仅需6.87S。
总体看来力狮的产品力并不差，设计上难称惊喜但美观度不错，再加上斯巴鲁的独门技术和一贯丰富的安全配置，力狮在同级别中是很有个性的一个。可惜的是，力狮在市场上面并没有好的销量，懂它的人实在是不多。当然还有一些原因在于其4S店过少，售前售后都不是那么方便。而且，力狮以运动操控见长，但是对于中级车这个市场，像迈腾(配置|询价)帕萨特(配置|询价)那样稳重中庸商务才是大部分人的爱，所以，斯巴鲁也只能是小众车型。不过，对于喜爱它的人来说，也是犹为珍贵的。
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