在中大型豪华轿车领域，奥迪A6、宝马5系、奔驰E级(配置|询价)有个“56E”的简称，这三个车系几乎成了中大型豪华轿车的代名词，地位难以撼动。但老刘觉得从产品及性价比的角度来看，“56E”并非完全没有对手，更多的还是BBA带来的品牌效应。今天老刘要说的这款车，从产品的角度个人觉得跟“56E”比起来丝毫不虚，性价比还更高点：
2019款的凯迪拉克CT6(配置|询价) 40T豪华版，属于CT6的高配系列，目前2019款的CT6高配只有2款车型，40T豪华版跟顶配的40T铂金版。虽说是2019款，但实际跟2017款差别不算特别大，并没有换代。前脸依旧是美式大气豪华范儿，配合这LED的泪眼大灯，气势非常足，至少比奥迪A6气场强些。中网依旧是盾形，尺寸非常大，内部结构有点变化，类似点阵状，边缘是粗壮的镀铬装饰亮条。
凯迪拉克CT6在国内首次上市的时候定位是非常高的，“下打A6，上扰A8”，是介于C级跟D级车之间的角色，譬如别克君越(配置|询价)是B+级，那这台凯迪拉克CT6就是C+,比A6要高个半级。从车身大小上看，确实也是如此，CT6的车长5米2多，而A6是5米出头，差了20公分左右，宽度1米9左右，高1米6，轴距3米1，整备质量达到2吨，看这些参数，确实超过了一般C级轿车。侧面看着也是非常稳重，也很气派，作为商务行政类用车还是不错的。轮毂造型一般，轮胎原厂标配的是245/45 R19，在这个级别里算中上的，备胎为非全尺寸。
这台高配的40T车型跟低配28T车型主要差别除了车型尾标不同外，就是看这个排气管，40T车型是双边共四出，而28T是单边双出，气势要逊色很多，所以有一些28T车主也改成了四出排气。车尾看起来非常宽，尾灯是回旋镖式的造型，全LED光源，中间有一道镀铬条衔接。
内饰设计还是达到了C级豪华车的水准，总体是比较简约的风格。用料很不错，大部分位置都是真皮覆盖，中控面板是实木，表面做了钢琴烤漆。车内配置挺高，带多媒体大屏，内置GPS导航、全车影像、车载互联、安吉星远程协助、音视频播放、电话蓝牙等功能。前排座椅都带多向电动调节、加热功能。
CT6的后排空间显然不是问题，腿部跟头部空间都很充足，中央地板有些凸起。后排座椅比较厚实，而且椅垫较长，承托性很好。后排配置也不错，像独立分温区空调、独立天窗、充电接口、后排老板键、BOSE音响都有配置。
这台CT6 40T车型跟28T最大的差异还是动力配置，40T车型搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率405马力，峰值扭矩543牛米，这个账面数据比奥迪A6的顶配都高出不少，采用缸内直喷供油，要加95号汽油。曾经，通用系车型的变速箱经常被人吐槽，说是拖了后腿，白费了那么大马力。如今这台新款CT6变速箱升级为通用最新的10AT，采用全时四驱，0-100km/h加速只要5秒5，这个成绩相当不错，要知道这是一台2吨的车。
目前19款的CT6已经有部分车主提车，来张“大鹏展翅”的全景，看着确实有豪车的样子。这台40T车型指导价是49万9，但凯迪拉克的车价格经常跳水，降个几万是常规操作，没几个按指导价买的，尤其是高配车型。作为一个豪华品牌的中大型轿车，3.0T的高配车型40多万老刘觉得性价比还是可以的，如果后续跌到40万出头就更理想了。
