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今年,国内乘用车市场整体遇冷,除了SUV之外,轿车、MPV市场销量均出现下滑趋势。数据显示,6月份国内轿车销量为88万辆,同比下跌4.2%,在乘用车市场的销量占比下跌3.8个百分点至49.2%;今年上半年,轿车的累计总销量为539.91万辆,同比下跌3.17%。
这个6月,各大派系的轿车销量均出现不同幅度下滑,唯独日系逆势大涨。排名第一的依然是德系,6月销量29.08万辆,下滑3.1%,占轿车市场销量的33.0%;其次便是日系,销量22.03万辆,同比大涨10.7%;自主品牌以16万辆紧随其后,同比下跌5.2%;美系同比微增1.0%,6月销量15万辆;韩系和法系均呈现“腰斩”局面,轿车销量分别是4.14万辆和1.2万辆,同比下跌58.2%和57.9%。
6月份的轿车销量前十车企依次是一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、长安福特、广汽本田、广汽丰田和东风本田。前十里面有五家是日系,凭借轩逸(配置|询价)、思域、卡罗拉、威驰、飞度、雅阁等明星车型的突出表现,三大日系品牌今年在华混得风生水起。吉利是轿车榜里唯一的自主品牌,6月份的轿车销量4.7万辆,同比增长16.4%。
轿车榜单里,最抢镜的毫无疑问是朗逸(配置|询价)、轩逸和英朗这“三巨头”,它们不仅长期霸占前三的位置,同时也呈现轮流坐庄的态势,比如,去年12月的销冠是轩逸,1月份便换回了朗逸,4月英朗逆袭上位,5月份又回落到了朗逸之下。
6月份,英朗再度逆袭成为销量冠军,轩逸也再次干掉朗逸屈居第二。但如果从上半年的总销量来看,则朗逸依然是实至名归的“神车”,超过英朗整整3万台。下面,我们来看看6月排名前十轿车的具体销量。
第一名:英朗
6月销量:35766台
累计销量:199711台
英朗对于上汽通用别克品牌的重要性,大概就等同于福睿斯对长安福特、轩逸对东风日产一样,一款车撑起了三分之一的天下。今年上半年,英朗的累计销量达到近20万台,同比大幅增长18.77%。
第二名:轩逸
6月销量:33110台
累计销量:180165台
轩逸是日产的一款“神车”,脱胎自蓝鸟车型,算是其衍生品种。2006年第十代蓝鸟引进中国,东风汽车将它的英文名SYLPHY译为轩逸。作为传奇车型(蓝鸟诞生于1959年)之后,轩逸在华一直表现很出色,超越了比它更传奇的卡罗拉。上半年,轩逸累计销量18万辆,同比增长22.52%。
第三名:朗逸
6月销量:32871台
累计销量:229782台
这个月,朗逸屈居第三,但实际上对它来说,这只能算短暂的“休息”,因为它很快就会卷土重来。累计销量方面,朗逸依旧是当之无愧的王者,只不过和去年同期比起来,今年上半年出现了7.7%的下滑,全年能不能突破去年的记录,就看下半年朗逸如何发挥了。
第四名:卡罗拉
6月销量:32381台
累计销量:167684台
作为全球销量第一的轿车,卡罗拉在中国过得有点“憋屈”,虽然长年位居前五,却总是挤不进前三。实际就产品力来说它是很强大的,但无论宣传层面还是中国消费者的品牌认可度方面,一汽丰田总是比不过上汽大众。上半年,卡罗拉的增幅为9.07%,销量16.77万辆。
第五名:捷达
6月销量:23628台
累计销量:149861台
宝来都问世十几年了,捷达还能卖得那么火,让人不得不服。从1991年进入中国到现在,捷达依旧是一汽大众最畅销的车型,销量占比近四分之一。上半年,捷达同比下滑13.7%。下半年,一汽大众必定会调整战略,弥补上半年的“亏空”。
6月销量:22952台
累计销量:140936台
速腾和宝来一样,也脱胎于捷达,区别在于宝来是2001年引进的第四代捷达(97年问世)改造而来,速腾则是2006年第五代捷达国产后整容的版本,国内的捷达则是第二代捷达经过多次拉皮而成。三车定位上,速腾最高,宝来居次,捷达最低。上半年,速腾的下滑也很严重,-17.3%。一汽大众这次真是吃了没有SUV的亏。
第七名:福睿斯
6月销量:20172台
累计销量:123348台
长安福特今年的表现较为难堪,上半年它只完成了全年任务的37%,同比下滑11.9%。 作为主力车型,福睿斯上半年累计销量12.33万辆,下滑3.71%,情况还不算太严重。
第八名:凌渡
6月销量:19009台
累计销量:67039台
朗逸之外,凌渡也是上汽大众的主力车型,定位介于朗逸和帕萨特之间。这款2014年才问世的全新产品出生于大众MQB平台,当下大众旗下的许多车型都出自该平台,比如途观、高尔夫、奥迪A3、斯柯达明锐等等。6月份,凌渡算是打破了自己的销量记录,1.9万台,比之前缔造的1.65万辆还多2500辆。值得一提的是,5月份凌渡的月销才5359台,很好奇上汽大众施了什么魔力,居然一下翻了近四倍。
第九名:思域
6月销量:17600台
累计销量:84077台
全新思域上市以后,它就有了“王者归来”的气象,销量甚至高于它在十年前所缔造的成绩。在轿车市场沉寂多年的东风本田,也凭借这款车实现华丽转身。目前,思域对东风本田的销量贡献度仅次于XR-V,占企业总销量的四分之一。
第十名:迈腾
6月销量:17523台
累计销量:103227台
迈腾是轿车前十里唯一的B级车,在SUV和入门级豪车的双重挤压下,印象中B级车已经很久没有挤进过前十,这也组建它的产品实力之强大。未来,随着新雅阁和新凯美瑞的上市,B级车市场会不会“回归”呢?不好说,但值得期待。
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