西安女奔驰车主哭诉维权事件持续发酵。而事实上，涉事奔驰4S店西安利之星自开业以来，频频被曝光，除了汽车质量问题、暴力保养之外，还包括店员卷款逃跑、陌生男子轻易开走百万奔驰车、因欠款遭堵门等等。
那么，利之星的老板是何许人？为何屡被指摘却能安之若素？其与奔驰之间又有着怎样的关系？
涉事西安利之星4S店(网络图片)
40%的奔驰由利星行销售
有资料显示，利之星全国共有50家公司。据国家企业信用信息公示系统显示，利之星的法定代表人为颜健生。他也是国内120多家公司的法定代表人，其中包括利星行(中国)汽车企业管理有限公司。
此次涉事的西安利之星就是利星行集团成员，利星行公司官网显示，利星行的汽车业务始于1993年，该公司官网介绍中称，利星行是中国最大的豪华汽车经销商之一，也是梅赛德斯-奔驰最大的经销商之一。
据公开报道，截至2017年，利星行在国内77个城市拥有105家奔驰4S店、134个网点，其销售量约占到奔驰销售量的40%左右。
既是奔驰中国股东也是经销商
但奔驰与利星行，可不止车企厂商和经销商之间的关系那么简单。
据了解，利星行法定代表人颜健生还有一个身份，那就是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称“奔驰中国”）的董事，同时其也在奔驰中国的控股股东里。
而奔驰中国的股东包括戴姆勒大中华区投资有限公司、戴姆勒股份有限公司和INSIGHT LEGEND LTD。公开报道显示，持股25%的INSIGHT LEGEND LTD的法定代表人也是颜健生。
也就是说，西安利之星、利星行、INSIGHT LEGEND LTD实际上都是一个老板——颜健生，而他同时也是奔驰中国的董事和股东。
而2017年，奔驰母公司戴姆勒还收购了利星行15%的股份，将奔驰与利星行进一步深度捆绑。而有媒体报道称，如今利星行在奔驰中国仍有一定的影响力和话语权。
此外，据媒体报道，利星行在韩国也是奔驰销售的主体。据了解，奔驰在韩国最大的经销商是韩星汽车，而利星行拥有韩星汽车100%的股权。
金融服务费为何成了行业“明规则”？
广州有车商表示：豪车贷款服务费：1%起步
西安维权车主曝出了一个行业“潜规则”即收取金融服务费。据新京报报道，陕西消费者协会相关工作人员15日表示，在消费者不了解情况时收取金融服务费属不合法，若消费者发现此类情况，权益受到侵害，可以选择和经营者协商，协商不了可到消费者协会，向相关市场监督管理部门投诉，或者请仲裁机关进行仲裁以及走法律途径起诉等手段进行维权。
汽车金融服务到底服务了什么？收述标准是否合理？为什么只能用微信转账等电子支付方式？针对这些疑问，羊城晚报记者采访了汽车行业资深人士。
服务费本应有“服务”
“银行流水是我自己去打的，户籍证明是我自己去开的，房产证明也是我去办理的，你们收取我1.5万元的服务费到底提供了哪些服务？”针对维权车主对金融服务提出的这个质疑，曾在一合资汽车品牌4S店任金融及大客户经理十多年的曾先生告诉记者，除了为消费者提供金融贷款的咨询服务，金融服务还要收集消费者的身份证、银行流水等资料，并递交给金融公司或银行。
另外，还要为车主将新车开至车管所办理车辆抵押，贷款还完后还要办理贷款解押，而这中间需要人力成本和时间成本等。“车辆从咨询到下单，再到办完所有手续后车辆开回家，这中间车商提供的一系列服务很难计算”。
一般每笔收费两三千
在记者的走访中，不少车商直言，收取汽车贷款金融服务费并不是什么秘密，只不过大家的收取标准不同。
“4S店收金融服务费很常见，消费者找其他金融机构贷款也是会被收服务费的，提前还款还要收违约金。但从维权车主的自述中看，利之星4S店的收费标准确实太高了。”
一车商告诉记者，大多数合资品牌车商都是按贷款笔数收取服务费，每笔贷款通常收2000元到3000元，而豪华品牌车商通常则按贷款金额的1%到2%收取。
业内人士认为，利之星除了收费标准过高，最大问题是没事先告知车主。“车商额外收取服务费很普遍，但通常会提前告知车主。”番禺一车商表示。
微信付款为了“避税”
记者采访了解到，在广州市场上，大多车商会让车主将金融服务费同车款、保险等相关费用一起刷卡交费，还有部分是通过第三方公司走账。
“也有通过微信走账的，因为卖车的利润并不高，而服务利润则非常高，几乎接近纯利，相应的税费也就会非常高，所以，通过微信转账无非就是为了规避一些财务问题。”一刘姓业内人士表示，相关费用无论通过何种方式走账，最终还是都交给经销商的。
购车金融服务费不能不明不白
陕西“奔驰女车主哭诉维权”一事持续发酵，一波未平一波又起。女车主投诉被强制收取金融服务费，这揭开了汽车销售行业的一块黑布，也触碰到每个消费者的神经。
和发动机漏油一样，收得不明不白的金融服务费同样令人担忧。此次维权事件暴露出，向贷款购车的消费者收取金融服务费，是国内汽车销售行业的潜规则，此前许多消费者甚至都不知道有这笔费用，往往在销售诱导下，稀里糊涂交了钱。汽车销售过程中的金融服务费因何而收、钱去向何处、该如何监管，不仅关乎消费者权益，也关乎市场秩序。
目前，相关监管部门已对事件立案调查，责成企业尽快妥善处理。然而，维权事件揭开的汽车销售黑幕更值得深入调查。金融服务费等收费项目是否合理、合法，是否存在强制收取以及不规范收费等问题，这些都应依据权威调查结果，给广大消费者一个明白的说法，更要给市场立个明白的规矩。即使有必要收取购车金融服务费，该由哪个部门订立收费标准，哪个部门负责监管？这也是一个需要解答的问题。
不能等着消费维权曝光，监管工作应该走在前面，有关部门应该抓住事件中暴露的深层次问题顺藤摸瓜，深入细致摸清行业运行中种种不合理、不合规的做法，逐一予以纠正和规范。
对汽车等大额耐用消费品的买卖，监管工作是否应该前置、遇有纠纷如何及时介入，这些问题除与消费者权益密切相关外，也关系到如何澄清市场秩序、优化营商环境。
