来源企鹅号：AI汽车爱户外
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2017年对于《Suzuki》总代理而言，可以说是相当忙碌的一年，而今年Suzuki的最后一项重头戏，便是新一代《Suzuki Swift》在台湾的亮相，而继前一篇《King Autos国王车讯》为各位所带来的「Swift静态试驾报导」之后，这篇就要来帮各位读者解析，换上全新动力系统与车身尺码调整后的新一代Swift，整体的动态表现究竟如何。
近期以来，Suzuki不断为旗下车款汰换动力系统，将过去的自然进气引擎改以小排气量涡轮增压引擎取代，而身为Suzuki当家小车的Swift也不例外，捨弃了上一代1.2升四缸自然进气引擎搭配四速自排变速箱的设定，改换上与《Baleno》相同的1.0升三缸涡轮增压引擎搭配六速手自排变速箱，不仅动力输出更亮眼，就连税金也比之前更省。
对于这具原厂代号K10C的1.0升三缸Boosterjet涡轮增压引擎我们并不陌生，早在Baleno试驾之时就已经感受到这具引擎的魅力，而这具引擎在Swift身上维持相同的111hp/5500rpm、16.3kgm/1500~4000rpm的最大动力输出，再加上仅有940kg的车重，开起来可说是比上一代要轻盈许多，重踩油门时更带有些许贴背感受。
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