3月21日，在纯电动车将蜂拥入市前夕，华晨宝马新能源汽车品牌之诺又推了款混动车——之诺60H。其中在中国新能源汽车发展加快步伐市场化的背景下，高端品牌切入市场的传统车企，也就宝马能跟上步伐了。而国内大量新能源汽车公司的崛起，大部分或借助互联网技术优势，或借助市场垄断资源，进行了中低端电动车的布局。但在市场面前，华晨宝马似乎踏步更稳，当然也更显得保守。
发布会当晚，之诺60H作为插电式油电混合动力SUV，在官方补贴前售价为34.9万元。同样基于宝马X1(配置|询价)打造，但60H采用了2015年车展公布的ZINORO Concept Next概念车的设计元素，而内饰上有电动车特有的简洁感和科技感。
官方给出的性能参数：630公里总续航里程、60公里纯电续航里程，既保证了纯电状态下可以应付大部分的市内通勤，也解决了远程出行的里程焦虑问题。“这是由华晨宝马自主研发、在国内生产制造，并将首次对外销售的新车型，”华晨宝马总裁魏兰德表示，“之诺60H不仅仅是一辆好开又环保的汽车，更代表着华晨宝马对中国以及新能源汽车行业的承诺。”
中国的新能源市场还处于起步阶段，从技术积累到人才储备，从核心部件动力电池到后续车辆报废回收，都尚在建立初期，各个方面均有较大成长空间。
保守的市场策略，让这款车依然是混动发展方向。当然，这是之诺品牌摸索纯电产业链的必经阶段。
宁德时代总裁曾毓群和邦普集团的副总余海军的出席，无疑是对这种摸索成绩的展示。
“我们与华晨宝马在1E这个产品上就已经开始合作了，”曾毓群表示，通过之诺项目，宁德时代建立了符合华晨宝马高品质要求的质量管理体系，双方成立联合开发团队并投入巨额开发资金，共同设计开发国际一流的动力电池。
邦普集团则是一家做新能源汽车电池回收的公司，余海军表示，双方在2013年就开始了回收方面的商业合作，并共同探索之诺1E动力电池安全处理及回收，“在双方的合作中，华晨宝马提供了充分的培训和技术交流，而邦普集团则积累了丰富的新能源汽车拆卸及动力电池拆解经验，逐步建立了严格的动力电池拆卸、拆解、报废、回收再利用以及追溯机制。”邦普集团已经成为中国动力电池回收国家标准制定工作组组长单位，在推动建立并完善动力电池回收利用的国家标准。
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