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雷凌（Levin）其实是丰田卡罗拉(配置|询价)的兄弟版本，当卡罗拉还在《头文字D》中那个AE86（AE86为第五代卡罗拉）的年代时，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，意解为“闪电”，SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。（主角藤原拓海所驾驶的便是SPRINTER TRUENO，以下简称TRUENO）；Levin与Trueno的最明显区别在于前灯与跳灯。
（有跳灯的为Trueno，没跳灯的为Levin）
随着时光流逝，到了千禧年之后由于丰田精简车型改善生产流水线的原因停产了Levin，在市场上单单只售卖卡罗拉，直到丰田公司挖掘了混合动力技术的潜力之后，它们在2014将Levin复活，这款用第十一代Corolla美版车型打造而成车型引入国内后被广汽丰田取名为“雷凌”区分一汽丰田“卡罗拉”，当时2014款雷凌搭载的还是两个版本分为1.6L，1.8L自吸匹配CVT变速箱，到了2015款正式引入1.8L双擎版本，雷凌成为丰田首款搭载混合动力技术的A级车，其油电混合无需到充电桩插电的特点以及仅为4.3L超低的百公里油耗成为当年人们津津乐道的话题。
而雷凌也不仅仅只有混动版本，也有着和兄弟卡罗拉一样的搭载着1.2T涡轮增压的D-4ST发动机搭配八档S-CVT变速箱的185T版本，这款有着36.2%的热效率的发动机参数与众多小排量涡轮相比并没有什么突出的地方，其表现如何有待市场考验，总得来说人们买雷凌买的多的还是1.8L的双擎版本。这个版本的指导价为14.58万元，搭载的动力系统为最大功率/最大扭矩73kW/142N.m的1.8L发动机，总功率/总扭矩53kW/207N.m电动机的双擎，匹配E-CVT变速箱，加上和卡罗拉同样的长宽高和2700mm的轴距，仅为4.3L的油耗让它的销量在六月份卖了17170台，同比增长32.9%，在轿车榜单中挤进了前十。
而雷凌的老对手本田思域(配置|询价)以16543的销量被挤到了后面，虽然受到了“机油门”事件的波及，但这主要是CRV的问题和思域没有太大关系，思域本身还是一款竞争力很强的A级车，搭载地球梦发动机1.5T涡轮增压发动机的它最大功率/最大扭矩为130kW/220N.m，0-100Km加速为8.6s，而超高性能版本的TYPE-R刷新了纽博格林的全新时速，十代思域这么棒的动力参数和那扁平运动的造型上市初期曾一度冲击全球销量排行第一的丰田卡罗拉的地位，其11.59-16.99万的指导价和5.3L的百公里综合油耗对比偏日常化使用的雷凌难分胜负，但相比于思域，薄利多销的雷凌毫无疑问在配置上要做的更齐全些。
雷凌拥有周全SRS安全气囊配置，VSC车身稳定控制系统，HAC上坡启动辅助控制系统，ABS防抱死制动系统(带EBD)，倒车影像系统，胎压检测系统等等安全系统，同时使用丰田独有GOA车身，这种车身构造的设计理念是这样的：车辆前后部分将撞击的能量吸收和分散传递，保证中部乘员舱的强度和空间。应该说这也是目前最为主流的被动安全理念。
简单来说就是面对撞击时以人为本，保护乘员安全为主，牺牲掉轻量化车身的架构最大化吸收撞击的能量，更为直接的说法是以柔克刚，而不是德系美系车那样凭借着高强度钢架车身硬碰硬，这也是日系车车身架构的主流，只是在这方面丰田是领头羊。
有人可能会觉得这玩意不靠谱，一撞就散架，不过对于指导价为14.58万元的雷凌来讲你不能要求更多了，车并不是买来撞的，开慢点比高强度车身要更安全，车身配备的安全系统固然很重要，不过真正重要的谁来掌控方向盘。
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