去年年底上市的新一代Jeep指南者，以全新的姿态再次杀入紧凑级SUV市场。这里说的新，包括了进口改国产，自吸改增压，6AT改7挡双离合/9AT。除了价格的降低，驾乘体验势必也有较大的变化。
新一代指南者的价格区间为15.98万~24.18万元，但忽略顶配的200TS四驱版以后，1.4T车型15.98万~19.98万元的价位更有参考价值。和旧款22.19万~28.09万元的售价相比，着实下降了不少。
这次我们试驾的车型为1.4T顶配的自动臻享版，售价19.98万元，终端尚没有什么优惠，主要参数如下：
指南者想动谁的蛋糕？
同为紧凑级SUV，市场定位也各不相同。豪华品牌暂且不论，贵的如途观L，22-36万，便宜的有几款自主品牌SUV，大概10-15万。而更多的车型，就在这中间的夹层中战斗。
查看其他同级别车型的售价，不难发现，Jeep指南者1.4T车型的主要竞争对手是日韩系车型，比如丰田RAV4 2.0L（17.98~22.48万），马自达CX-5 2.0L（16.98~20.98万）等。当然，这个价位还可以买到功率配置更高的自主品牌车型，比如荣威RX5(配置|询价)的2.0T（16.68~18.68万），还有刚上市的WEY VV7（16.78~18.88万）。
自从广汽菲克国产Jeep车型以后，诸如自由光、指南者这样的车型的价格变得更有诱惑力。将同价位的Jeep和竞品放在一起，谁更能彰显个性，谁更有X格？
新指南者作为Jeep，够味吗？
至少从设计来看，是的。新指南者与大切诺基的设计语言颇有共通之处，比起名为Cherokee的自由光，它更有资格被称为小切。从形象上说，真有些心中所往。
内饰亦然如往，Jeep并不擅长在车内营造豪华感，材料的拼接，按钮的布置，都显得简单。你也可以称其为实用主义，因为较大的按钮很容易寻找和按压，上手很快，误触很少。哦对了，切歌和音量调节在方向盘背面，如果你第一次开Jeep，没有接触过克莱斯勒，也许不容易发现。
但另一方面，它又不那么Jeep。虽然我在拍照时将它开离了铺装路面并运用了一些构图技巧，但1.4T车型毕竟全系只有前驱，仅2.4L的顶配车型配备了四驱系统，价格不容易让人接受。指南者就和自由侠一样，是一款标准的城市SUV。
既然是城市SUV，城里开感觉如何？
1.4T与7挡双离合的搭配，你也许会想到另外一家“友商”，但它们除了形式以外并没有多少共同之处。Jeep使用这套动力总成的时间较晚，实际表现不如“友商”老道。
我们往常对于双离合的一些抱怨，在1.4T指南者上多少都有所体现。123挡间切换时传出的讯号、降挡时的拖拽感、偶尔出现的犹豫，都使得这套动力总成失去了一些它应有的轻快感。
在上海经常要遭遇堵车，我回小区以后还要花不短的时间绕来绕去找车位，这些情境都对双离合的表现都是考验。如果你不需要面临我这样的问题，那这些可以看作瑕疵。
对于后排乘客来说，指南者的空间表现在紧凑级SUV中处于中游，身高180cm的乘客不顶头，腿部也还剩一拳多。全景天窗几乎延伸到后排头顶上方，开扬感是足够了。
再谈谈配置吧
前面说过，我在车内对车辆进行一些操作时，实用主义的内饰布局能带来不错的体验。优点其实就是简单，逻辑性好，但对于大多数消费者而言，关注点可能是另一块，那就主要说说不如意的地方吧。
一是挡杆的操作，从P挡试图挂入R挡时，有很大几率直接滑进N挡，希望能对操纵机构进行一些优化。不过手动模式下前减后加的逻辑是我喜欢的。
二是中控屏幕的操作。Uconnect是款很优秀的系统，逻辑易懂，操作简便，但那块电阻屏却成为了拖累。点击还好，进行拖拽操作时就让人有些抓狂。如果平时用惯了手机平板，对这块屏还是有些不适应。
后排座椅的中央扶手放倒后就与行李厢连通，电动尾门的出现也值得点赞。只是后排遮物帘的拆卸步骤有些繁琐，存放也是一个问题。
那么，哪款最值得买？
答案是1.4T顶配，也就是我开的这款。
因为选择了Jeep，除了日常需求，还有品牌文化所传递的生活态度，所以既然价格相对实惠，还是不必太亏待自己。
电动座椅调节，氙气自动大灯，ALPINE音响，电动尾门，配上这些，便可以称得上是在享受这款车。如果你认为男人就应该对自己狠一点，那么选择次顶配的家享版，用省下的两万元带家人来一次长途旅行也是不错的选择。
至于更便宜的版本，缺失了一些气囊和气帘、全景天窗、倒车影像、自动空调，会让体验大打折扣，却只省下一万多元，我认为不划算。
至于24.18万元的2.4L车型，配备了适时四驱、9AT、自适应巡航、自动泊车、车道偏离预警、主动刹车、前排座椅加热等功能。它确实有贵的理由，但显得太过高冷。这个价格你已经可以买一辆2.4L的自由光了。
编者的话：
从自由光到自由侠再到新指南者，Jeep对城市SUV的投入越来越多。自由侠是小年轻的玩具，自由光的个性却不是每个人都能接受。而新指南者的出现，给我们提供了一个更中庸的选择。
尤其是对那些曾怀着Jeep梦，却担负着家庭压力的男士，指南者的出现一下子满足了两个需求。但是它依然存在着不少缺点，尤其是最重要的动力总成还不够成熟。希望随着时间的推移，技术的迭代，我们终将可以在驾驶Jeep时，只有惊叹。
T-bug说：
Jeep本身就代表着通过性，它也是因为通过性扬名世界的。如今对大众而言，越野可以说是电影中的“中土世界”，而公路表现才是现实需求。牧马人(配置|询价)有独一无二的越野能力，大切的确全能，但再往下，必须更加重视公路性能，因为受众人群即使追求man，也和这点息息相关。
