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对于铃木这个日本品牌，我想对于国人还是十分熟悉的，在早几年，国内汽车市场并未成熟，它旗下主打的雨燕和奥拓可谓是家喻户晓，价格不高，而且整体外观偏向于时尚，耐用性好，算是当时不多的好选择，因此在目前这类车的保有量依旧很大，这也可以说给了铃木的信心，不过以小闻名的它并没有能够一战成名，像进口版本的中级车凯泽西以及豪华版雨燕速翼特引入国内市场，可以说是惨败。
其实对于这种惨败，也并非是意料之外，因为铃木本身就是微型车起家，给我们消费者心中留下的印象大多是不上档次，家用为主，在加上价格上，不够亲民，所以导致了当时进口版本进军国内的失败，而随着近几年的发展，铃木也有了一些行动，像目前火爆的SUV市场中，除了维特拉，又推出SX4的中级改款~骁途，算是进一步完善了自身小型SUV的产品线，但铃木并没有就此住手，而是围绕个性为主题开始了新一轮的布局。
就在这次成都车展上，来自进口铃木的英格尼斯也正式和我们见面了，根据给出的价格为12.90~13.30万元，按理说，对于一款进口版本的车型这个价格算是比较亲民，但是自身个性的定位以及不够实用的空间，成为了很多网友吐槽的地方，绝对算是SUV界的“泥石流”，虽然目前国内市场SUV比较火，但大多突出一个重点，那就是大气，而在英格尼斯身上却没能体现出来，反而有一种浓缩是精华的味道，或许这就是铃木的作风。
呆萌小巧是给我的第一印象，没有太多营造所谓豪华感的影子，宽大的前进气格栅，略显圆润的大灯组合，加上尾部厚实的造型设计，确实有着那么一点可爱的意思，这也可以说继承了铃木的特色，就拿我们熟悉的奥拓和雨燕来谈，都是给我们一个亲和力很强的感觉，我想这也是之前它俩成功的一大因素，在这款英格尼斯身上同样很好的体现出现。
作为一款主打精品的小型车，当我们坐进车内，带给大家的新意还是很足的，相比于之前那种平淡至极的风格，无疑上了一个台阶，简洁的中控布局，竖立的液晶显示屏，让它多了几分时尚以及富有科技感的气息，和之前的铃木，可以说在内饰设计上已经彻底划分界限，同时在门把手等部位添加红色装饰，也让它显得活力十足。
由此可见，在整体设计上，它还是比较成功的，这点大家都不会有什么争议，把它看成一个大玩具，才是最好的诠释，我们从动力上就可以看出几分端倪，1.2L双喷射发动机，与之匹配的是CVT变速箱，既能保障动力，而且在油耗上得到了保障，对于一些有城市代步需求的年轻朋友开着它在街头穿梭，我想回头率绝对要比四五十万的5系，E级要高，再加上短小精悍的车身，在拥堵的街道上也可以灵活应对，这也成为它为数不多的优点之一，和smart的定位就有着这么一丝相似了，而且在价格上相比于奔驰要亲民不少，难道铃木推出英格尼斯的初衷要对抗smart?如果是这个的话，只能说铃木太自信，毕竟知名度就不是它能够媲美的。
综合而言，英格尼斯无论是尺寸，实用还是该有的价格都算不上主流车型，因为对于我们大多数国人家用而言，除了一个时尚的外观，实用性强也是他们所需求的，和主流的缤智(配置|询价)等热销车型完全不占优势，只能说它的到来，丰富了铃木在国内的产品线，除了主流的维特拉，骁途之外，还有英格尼斯以及越野小王子吉姆尼来供一些追求个性的消费者选择，毕竟这种风格的车，在该价格区间上真的不多见，也可以说填补了这一空白，成为了先驱者。
目前正式在国内上市的它，真的能够大卖吗？其实不然，一是因为进口的因素，所谓的关税，仓储，运输等必要成本，这就有点溢价的意思，很多朋友会感觉不值，还有就是铃木在国内像是廉价的代名词，因为在长安铃木旗下，排的上旗舰的也只有维特拉，大多数消费者还停留在雨燕和北斗星身上，可见如何让国人转变对铃木的看法，显得至关重要，这也就是说品牌的力量，就像一件衣服，款式用料几乎相同的情况下，而大牌在价格上虽然贵，但认可度更高，就是这个道理，这也就是为啥smart，mini能够得到认可的原因，毕竟靠山比较硬。还有一点最为重要的就是服务售后网点上，根据调查，只有一部分合资铃木授权，也使得它和普通消费者见面的机会变少，这也是铃木市场不成熟的表现，作为一个小众人物，真爱粉才是它最终的归属，但愿不会出现速翼特的结局。
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