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前些阵子，有位老铁向大咖诉苦，原因是前些天，广州变身“水城”，他的车被水淹了。事后不仅得去好好清洗晾干，还得检查安全气囊、行车电脑、安全带自锁等等装置是否受影响，他说像广州这样的城市，动不动就来一场“水灾”的，买轿车真心伤不起，买个SUV多好呀，至少底盘高点！
不可否认，SUV的优势就是底盘高，空间大，这点在城市里开也受益良多，既不怕马路牙子，也不怕一般的积水。不过就算是同级别的SUV，离地间隙也可能差距明显，今天大咖就向大家介绍15万元以内离地间隙最大的几款城市SUV！
宝骏560
官方指导价：6.98-10.58万
最小离地间隙：202mm
大咖点评
宝骏560虽算不上惊艳，但也挺顺眼，应该能符合大多数人的审美习惯，同时配置惊人，在这个价位，堪称“价格屠夫”，性价比无敌！宝骏560的最小离地间隙有202mm，通过性了得。常出远门的车友应该知道，在绝大多数情况下，车辆都不是因为没有四驱或者没有强大的动力而受困，只是因为腿短容易卡着裆...
海马S5
官方指导价：7.38-11.68万
最小离地间隙（空载）：201mm
大咖点评
海马S5前麦弗逊、后五连杆式的的悬架组合在这一级别中的自主品牌内也并不多见，同时最小离地间隙空载的时候达到201mm，很多喜欢开着车子去游玩和自驾游的小年轻们，就不用怕“卡dan”了！但是海马的油耗，还有相对高了点！
汽车安全取决于哪些方面 什么样的车最安全
生命只有一次，所以汽车的安全性成为选购汽车时最重要的参数。那么到底汽车安全性取决于哪些方面，什么样的车最安全，是不是越贵就越安全，那资金有限岂不是不能买车了吗，带着这些疑问我们一起来详细了解相关汽车安全知识吧。
汽车安全取决于哪些方面
安全取决于车身自重，钢板厚度，抗拉强度，车身结构，车身尺寸大小，底盘稳定性，轮胎质量的好坏，电路的保护，安全气囊数量等。
不同类型、不同体型的车，安全性肯定是不一样的。“大车”比“小车”安全，但多大和多小，这有个大致的度量。有数据显示，1300-1800公斤这个车重范围内的车，在道路上的安全性较高。这是通过一系列数据分析得出的。简单理解就是：太轻的车和谁撞都吃亏，但太重的车自己撞也很危险。
再说说车型，轿车的前部碰撞性能是比MPV、面包车要好的，因为车头缓冲结构设计更充分；SUV正前撞可能比轿车安全，但翻滚几率远高于轿车；两厢车、MPV在追尾碰撞中的保护性不如三厢轿车。如果非常关注安全性，这些都是选择车型品种时可以考虑的因素。
事实上，汽车的安全性由三大方面决定：设计、生产、配置。全世界任何厂商都是围绕这三点来做的。
设计，包含了结构方案和材料运用，考验一个厂商的工程研发实力，包括设计、经验和试验水平。
生产，主要看制造工艺能否保证其设计性能。设计再好，生产阶段出了问题也达不到效果。福特翼虎断轴门是经典案例。有人担心国产车安全性不如进口车，主要也是基于对生产质量的不放心。
配置，说的是气囊、主动头枕、稳定系统、盲区提示、预碰撞系统等主被动安全装置的运用。这个跟车型成本、价格直接关联。一般来说，汽车的安全性和价位肯定是相关联的，但又不能简单说是“成正比”的关系。
什么样的车最安全
大车比小车安全
从IIHS的统计看，车祸死亡率基本上是随着车型的增大而下降。比如说，每百万台注册车辆中，小型车（mini）车祸司机死亡人数为115人，紧凑型车（small）为51人，中级车（midsize）为29人，中大型车（large）为34人，大型车（very large）为24人。
新车型比老车型安全
根据IIHS的统计，2012年内，驾驶2011款车型的年平均百万驾车人死亡为28人，相比之下，2009年内驾驶2008款车型的这一数据为48人。
这个结果跟IIHS的碰撞测试结果比较同步，汽车碰撞测试的成绩不断提高，现实中新车型车祸中的死亡率也在下降。
IIHS分析说，车祸死亡率的下降，跟汽车设计的改进直接相关。这些年，针对各种碰撞测试，汽车厂商不断优化车身结构，不断加装ESP之类的新型安全装备，新款车的安全水平确实有提高——虽然碰撞测试被一些人讥讽为“应试”，但这种测试对于汽车安全的进步无疑是一个很好的刺激。
我们在选车时，尽可能选新款的车型；在选新款车时，还要注意识别那些老平台上包装出来的“新款车”，这种车长得模样比较新，但车身结构还是老样子，安全性肯定比不上真正的新款车。
SUV已成最安全车种之一
IIHS统计出了死亡率最低的19款车型，其中有14款是SUV，这已经很说明问题了。SUV挣脱安全性差的恶名，说起来颇有戏剧性。在美国，SUV的安全性曾经广受质疑，在2003年，美国一名官方专家出面警告说，SUV重心高，突然制动或转向时，发生翻车的概率远高于普通轿车，其乘客在翻车事故中死亡的概率是普通轿车的三倍。
让SUV在安全性方面实现华丽转身的灵丹妙药是：ESP。自从这玩意儿上身之后，SUV的翻车率大为下降，原来车身高、自重大导致爱翻车，现在摇身一变，缺点成为安全方面的优点——自重大，在对撞时就占便宜；车身高，对撞时驾驶舱就不容易变形。
车辆夏天被暴晒后，车内异味一招解决
虽然天气热可以忍，但是夏天有一样东西在车内就无法忍。除了开车难受之外，高温度还带来一个很可怕的东西，那就是车内甲醛。
不管新车老车，车内的温度越高，甲醛的释放量会加大。甲醛超标对我们的皮肤，呼吸道都有严重的损害，还能致使细胞癌变。小虎每次试车，就总感觉在当人肉空气净化器，练就了百毒不侵的身体，但是这大夏天，高温下试车，身体还是一天不如一天。
新车异味重，有毒气体多。新车内部的材料附着着大量甲醛，在出售过程中，车内一直处于封闭状态，甲醛散不出去。加上高温，内饰会释放出甲醛、苯、二甲苯和乙苯等有毒气体。但很多车主买了新车，就马上跟老婆孩子和父母分享，这对于他们的身体健康真是一种考验。
加上中国的驾驶环境，雾霾天气多，空气中PM2.5数值都普遍偏高。特别是夏天，路面烟尘高，车内PM2.5很容易超标。所以，在这种环境下开车，真的要练就百毒不侵的神功，才能做试驾员。
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