相信很多人对启辰车并不陌生，因为五角星的车标辨识度很高。不过很对人对于启辰车的具体情况就不是很了解了。下面就大家推荐一款启辰的微型车R30，这款车最低只需4万元，相信这样的价格相当的吸引人，相信很多年轻人毕业一年就能买下它，下面就让我们来看一下这款车到底怎么样。
启辰R30外观时尚
启辰R30的外观显然吸取了玛驰的经验，在外观上取其精华去其糟粕，整体感觉很时尚可爱。其实启辰R30的整体配置并不算低，不过让人比较诧异的是R30居然全系没有配备前雾灯，我们觉得至少在顶配车型上应该装配吧。启辰R30的整体做工还算不错，不管是钣金喷漆还是装配质量，跟同价位车相比都属于非常不错的。我们对比两个前大灯的接缝以及后备厢盖左右接缝，发现接缝还是比较均匀的。跟玛驰的设计还是有些不同，启辰R30稍稍硬朗一些，前脸随处可见直线条的勾勒。
启辰R30内饰普通
启辰R30的内饰方面比较普通没有什么比较出色的地方，但整体感觉还不错，虽然朴素但比较活泼。中控台塑料材质，全都是硬质的，手感一般。尽管内饰用料一般，启辰R30的做工还是非常不错的，中控面板处的接缝非常小，而且比较均匀。三辐造型的方向盘没有太多装饰，更没有多功能按键。握柄处比较细，在方向盘靠近中控台的一面，设计凹槽，可以让手指在抓握时有更好的手感。没有太多功能，启辰R30的中控台看起来非常简洁，分区也很清晰，上半部分是音响控制区，下半部分是空调控制区。高低配车型的音响控制区还不太一样，主要是顶配车型配有单碟CD机，而中低配车型没有配备。
启辰R30动力灵敏
启辰R3的动力系统在数据上还是稍显薄弱的，让人有点开不动的柑橘，整体比较老旧。跟东风日产玛驰搭载1.5L发动机不同，启辰R30配备的是代号HR12DE的日产1.2L排量三缸发动机，最大功率73马力(54千瓦)/5000Rpm，最大扭矩104牛·米/4000Rpm。变速箱目前只提供5速手动变速箱，暂时没有自动变速箱车型，厂家透露未来有可能会推出搭载CVT变速箱的车型。
总的来说，对于一款4万元的城市代步车这样的表现显然已经够用，太高的要求显然不符合它的身价。接下来，我们将对这款车进行驾驶体验，看看它在实际驾驶中能否来去自如。
首先这款车的挡位还是比较清晰的，换挡时的挡把行程也不算太长，再加上挡把的位置还算顺手，所以换挡还是比较舒服的。倒挡挂着有点费劲，有时会有一次挂不进去的情况。尽管这款手动变速箱整体来说还算顺手，但我们还是要说，不少微型车都有自动变速箱车型了，启辰R30快快推出自动变速箱车型吧。
启辰R30自重不算重，起步时还是有不错的加速表现。油门踏板比较轻，起步时不需要非常重的油门，这一方面是1.2L发动机动力输出不弱，另一方面，也是因为较轻的车辆自重。
60km/h时可以升到五挡，如果需要提速时就需要降低一个挡位。发动机峰值扭矩差不多从2800Rpm到4000Rpm，在这段转速区间动力表现非常不错，动力输出都比较充沛。不过在3500Rpm以上时车内的抖动非常明显，噪音也比较大，这车还是更适合日常代步使用，激烈驾驶并不适合它。
跟玛驰一样，启辰R30前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式。悬架整体表现比较均衡，跟同级车相比也没有明显的优缺点，日常驾驶感觉悬架并不是非常紧张，支撑性还算不错。对于较大的颠簸，这类悬架的劣势就很容易暴露出来，比如在通过减速路障时，如果车速没有降到很低，车内可以感觉到明显的冲击感，车内乘客的感受非常不好。不过好的一点是，即便是非常强的冲击，车内并没有明显的杂音。
启辰R30是那种没有明显缺点，但优点也不突出的车型。它定位在小型车，但定价却落在微型车的区间，有点要“以小欺微”的意思。在5万元内这个价格区间来说，启辰R30还是有自己的优势的。比如它来自日产的动力系统，在可靠性和经济性上应该会有不错的表现，另外空间相比微型车来说也有一定的优势。说起来启辰R30有点像小米手机，走亲民路线，基本让每个消费者都有购买的实力，它不追求高大上，更适合刚毕业的年轻人，作为人生的第一台车使用。
