据上海嘉定地方媒体泄漏，造车新军蔚来汽车将在该地自建第二工厂。
蔚来汽车公关职员随后向媒体确认，嘉定区外岗镇的这个工厂，将会是蔚来汽车的第二工厂。但这家备受注目的造车新权力，并未对外发布投资以及相干的产能信息。
依据《建约车评》起先得到的音讯，这将是蔚来汽车的自建工厂。毫无疑问，这意味着虽然此前蔚来汽车开创人李斌力推的“代工形式”，得到部分的修正。
李斌此前在各种场所提出，全部与效劳用户相干的工作，蔚来汽车全部都本人来做。与用户无关的制造环节，则思索会哄骗中国现有成熟的产业链，与协作同伴一同来做。
蔚来汽车在中国首创“汽车代工”形式。
采取“代工形式”，优势了如指掌：
1、通过协作同伴，敏捷处理造车资反问题，加速新车上市的速率。蔚来汽车的ES8，假如不出不测，将会是造车新军中第一个上市出售的车型。
2、在工厂建立环节，节省一大笔资金。将更多的预算投入到研发、市集营销和用户效劳。
3、哄骗代工厂成熟的制造体制和纯熟的生产工人。
但是，劣势也十分明显：
1、不能请求自有的造车资质；
2、供给链、生产制造的磨合将非常苦楚；
3、难以本人掌握供给链和制造的全部Know-How；
4、消耗者以及媒体对代工厂的制造程度的质疑，成为营销上的“痛点”。
车和家开创人兼CEO李想被问及为何要自建工厂时说，由于我们要把整个体制的流程走完，并构成本身的才能之后，才可思索采取“代工”的协作形式。
别的一家闻名的汽车初创企业小鹏汽车，也是在与海马汽车签订代工协议之后，在肇庆投资100亿，自建制造工厂。
对创业公司，毫无疑问，很多假定未必与客观实际符合，开创人在认识到问题之后疾速修正“不对”，是令人赞赏的态度。创业流程中，做错了是常态，最对是不容易的。最紧张的是疾速修订不对、疾速迭代。最怕死不认错的。
按照知识，占地800亩的一个制造工厂，分两期，产能会在10-20万之间，假如主动化率充足高，投资估计在40-100亿左右。
虽然此前蔚来汽车已分别与长安、广汽签订了合资协议，按照如今这个进度，上述合资工厂，真正投入到本质性运营的进度，恐怕会大幅度遭到耽误。
这些造车新军将来的产能规划中，自建和代工相结合将会成为主流，并逐步向代工为主，自建为辅的方向开展。
作者：建约车评
