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马自达没搞清楚中国人要什么车。
中国人买车看后排,看轴距,如果不是买紧凑型车,谁都希望买长轴距,后排配置高的车,至于操控性,中国人不太在意,道路辣么拥堵,操控性再好能咋滴
创驰蓝天技术并不能让阿特兹大卖,昂克塞拉也是稳居二线,本身这款发动机的技术特点确实挺有意思,超高压缩比和超低油耗的宣传挺有意思,但是刚刚创驰蓝天国产的时候,4S店的保养费用报价是必须全合成机油:单次七百元!这两年才算是允许半合成机油的使用,但是高压缩比发动机能否长期使用半合成机油还需要观察!
自达的车内空间实在让人有点无法接受,既然不是跑车,四座车非得弄俩个座的空间,不符合国人的习惯,买一辆四座轿车却买了跑车的空间,除非单身的或者非常喜欢的,一般不会买,现在买车基本都是日常家庭用车,那么这方面马自达是不合格的!
1发动机效能改良:通过奥托循环与米勒循环的切换实现实际压缩比可变,最高可达到13:1的超高压缩比,采用了电控可变气门正时技术;不过太过于提高压缩比,容易引起发动机“爆震”现象,为了防止“爆震”现象,优化了排气岐管连接设计,减少各气缸的排气干扰,并改进活塞连杆机构,最终避免“爆震”现象。
2变速器部分优化,液力变矩器内的锁止离合采用多片式离合器结构,提早锁止让发动机更长时间与变速器实现硬连接,提高了传动效率,实现了燃油经济性与变速箱平顺响应。
3车身结构轻量化处理,优化的悬架几何提供更佳的操控稳定性与舒适性。
不可置否的是,搭载创驰蓝天技术的马自达在市场占有量上稍弱于同等价位车,但马自达毕竟不是各项指标都均衡的平庸大众车型,而是有的放矢的将驾车的愉悦感做到极致。对于偏爱运动款、注重驾驶体验的人群来说,马自达和他的创驰蓝天确实是不二之选。这是马自达的定位,也是他的优势。