在百万级的豪华轿车市场，奔驰S级(配置|询价)、宝马7系(配置|询价)以及奥迪A8L一直以来都是呈现出三足鼎立的趋势。而在这三者当中要说领军的车型，那无疑就是奔驰S级，为什么这么说呢？其实也不是说宝马与奥迪这两个品牌就低奔驰一等。而是奔驰的造车理念在百万级的市场很具有优势，一直以来奔驰就是以注重豪华为主，对于这个价位的车主来说，是完全契合的。而奥迪与宝马所追求的科技感与操控感并没有前者热度高，在加上把迈巴赫，之前与劳斯莱斯并列的品牌并到其中，所以奔驰的竞争力无疑是三者中最大的。因此在百万级的领域，多数的车企都已奔驰的S级为目标，这不，凯迪拉克也跃跃欲试，推出了一款顶级的豪华车型——凯迪拉克Escala，该车尺寸超A8L与7系，想竞争迈巴赫，溜背式造型宛如帕拉梅拉，虽然目前还未量产上市，但设计上确实有独到之处。
凯迪拉克虽然作为一个二线的豪华品牌，但是它在国内市场的车型投放也是越来越多，在SUV领域，投放了XT5与XT4取得成功之后，前几天还上市了一款6座的中大型SUV-XT6，这样就标志了凯迪拉克已经越来越完善自己的产品体系，也想在国内打造出一个全面豪华品牌的形象。而在轿车里面，中型的豪华轿车无疑就是CT6(配置|询价)了，该车在去年经过换代改款之后，不仅在外观上变化很大，而且高配车型34颗BOSE扬声器依旧是它豪华的象征。而很显然的是，这辆凯迪拉克Escala定位肯定是在CT6之上，豪华程度不言而喻，而竞争迈巴赫也是它的目标。
设计上，我们先从前脸来看，虽然它依旧保留了一定的家族化设计元素，但是整体的视觉效果上要比普通的车型更加犀利一些。格栅依旧是以梯形的设计为主，不过在格栅的点缀上这辆车非常的用心，那些类似于网状造型的装饰都是与凯迪拉克盾牌式车标刻画一样的，在整体上未来感很强，大灯的设计有点小，占用的空间也比较局限，我觉得是为了美观才这样的，后续量产之后可能会扩大一些。相比于CT6，它的大灯并没有采用“泪眼”的设计，但上下分体的全新理念则凸显出了协调感。车身的设计该车造型比较有冲击力，A柱下方缓慢折角式的镀铬饰条犹如一个导风槽，为它增添了一定的速度感受。并且C柱与D柱之间还是采用一个溜背式造型的烘托，可以说宛如帕萨梅拉，这在百万级的轿车上是很少见的。
尾部的设计他没有采用像帕萨梅拉一样的贯穿式灯带衔接，凯迪拉克Escala还是家族式风格的尾灯，但是他的尾部设计却多了一丝的立体感，因为在它的中间有一条纵向的折线，把上半部分车尾划分成了两个面。配上“Y”型的尾灯灯带，视觉感受更开阔。尺寸上，它的长宽高分别为5347/1948/1455mm，轴距为3228mm，比现款的奥迪A8L与宝马7系还要优越。
内饰的设计上，该车的中控台采用的是三块液晶屏的组合，相比于迈巴赫的或者说奔驰S级的贯穿式大屏丝毫不占下风，并且在用料上我们也可以清楚的看到，是由木质、皮革、布艺三种材质拼接而成，很有感染力。而后排座椅还配备4座，以及后排液晶屏，在档次上是与奔驰S级等车型持平的，配置上的话，这里就不得而知，不过对于这种定位在百万级左右的豪车，特别是美系的豪车，它最不差的就应该是配置了。
动力上，据悉搭载的是4.2L的V8引擎，变速箱上虽然不知道，但10AT应该是最起码的。总的来说，凯迪拉克虽然在国内地位不如BBA，但是它车型独到的豪华属性，以及它错位竞争的策略还是能收获很大一部分消费者认可的，而对于这款全新的旗舰车型，你们大家怎么看？有竞争奔驰迈巴赫的潜力吗？
