桑塔纳(配置|询价)这台车应该是伴随着很多人青春的记忆，以前很多人的梦想就是拥有一台大众桑塔纳，时至今日桑塔纳已经沦为了一台a0级的轿车那么桑塔纳。在过去的这么多年里到底创造了多少辉煌呢？今天我们就来聊聊桑塔纳这台车。
其实桑塔纳在欧洲一直都非常流行，不过一直到1970年代末这台车似乎完全停产，大众随后把所有的技术以及所有的生产的工艺转让给了中国，虽然是一台即将停产的车型，但中国人对于这台车依然乐此不疲。早期的中国并没有生产桑塔纳这款车型的能力，所以很决定用CK d的方式进口桑塔纳所谓的CK d的生产方式就是在国外先把整台车制造好，然后再拆除所有零件然后再进口到中国，这也是我们所说的CK d的生产方式在当时桑塔纳这台车可贵了，德国的官方人员建议中国人这一台车的价格卖1万块钱左右就行了，毕竟是一个已经停产的车型。
但事实恰恰相反，在国内汽车就是身份的象征，尤其是对于当时的年代而言，所以桑塔纳的价格在当时可是一点都不低，中配的车型落地价达到了18万元，设想一下这可是在人均收入连2000块都达不到的1980年代呀。所以想要拥有这台车可以说是非常困难的很多人在当时觉得即使赚一辈子的钱，居然都买不到这一台桑塔纳。所以在当时只有那些极少数的商人才能买得起这种车型。
其实早期的桑塔纳我觉得还是挺厚道的，采用的是源自于当时的帕萨特b5的整个车的车身底盘，所以桑塔纳这台车其实不管是车内的整个布局还是车内的空间都是以当时的b级车为准的，所以相对于捷达来说空间要大很多。这台车整体舒适性还是很不错的，这也是当时留下给大家最深的印象，悬挂不算硬也不算软，噪音也不会很大，虽然说没有任何的舒适性配置，但整体驾乘的感受还是非常不错的。
就是老桑塔纳一直到2012年才真正的停产，可以说是一台伴随着大家20多年的一台老车了，时至今日依然能够在很多驾校看到这台车，小编当时考驾照开的车也就是桑塔纳，我还依稀记得桑塔纳的离合器，因为缺少润滑，所以非常的生涩，不过最后还是顺利的让我过了驾照的考试。
来聊一聊全新的桑塔纳吧，其实所谓的全新也只不过是一个POLO(配置|询价)底盘的改进版，全新的桑塔纳采用的是一个来自POLO pq25的平台，这是一个小型车的平台，所以你能看到这台车的车况明显要比老桑塔纳要窄了不少，所以这台车也彻彻底底的沦为一台非常入门的车型，在大众的家族中，桑塔纳这台车型显得那么不起眼，1.5升自然吸气发动机加上一台6速手自一体变速箱，然后这台车开起来毫无乐趣，除了舒适性还不错之外，这台车就没有什么太多可以说的了。
但即使是这样全新的桑塔纳，在刚推出时落地价格依然要超过10万元左右，尤其是对于那些中高配车型而言，虽然很多人都吐槽桑塔纳的人简直就是人傻钱多，但依然无法阻挡大家去选择桑塔纳，我还记得当初桑塔纳这台车刚推出的时候月销量还超过了朗逸(配置|询价)这台车呢。其实国人买车的诉求无非就是两样，一个是好看，一个是有品牌，而桑塔纳这台车恰恰满足了大家的需求，虽然动力确实很差，不过油耗够省，乘坐舒适性，能够满足最基本的需求。
其实全新桑塔纳这一台车倒不是说有多么好，只是说这是一台能够满足一些预算不是特别足的一些家庭的使用需求，横向的空间很窄，但纵向的空间表现还不错，毕竟这是一台被拉长的小车吗？虽然说是一台小型车，但整体的颜值还是比较高的，对于那些低配车型而言，我就不想吐槽了，留给大家自行去网上看那些图片就好。很多人可能会说这种大众车型，后期小毛病多多，故障率也很高，但其实对于这种自然吸气的自动挡车型来说，其实并不需要怎么保养。老款大众漏油，烧机油的情况在这台车上也很难出现，这是一台铝合金的发动机，所以整体的制造的工艺相比于之前来说有了一个质的提升。
综合来看这台车还是很值得推荐的，虽然价钱便宜，但在二手车市场桑塔纳是一个很保值的车型，今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以多多关注我。
