一般而言，一辆轿车到了中大型的尺寸就便宜不了，就算不是豪车，也是胜似豪车。像是皇冠和辉昂这两款车型，虽然不是豪华品牌，但是价格、性能、和配置等方面都达到了豪车的标准，说这两款车型是豪车还真是一点都反驳不了。但是像是这种C级车车型，就算是特别有实力的普通品牌车企都不敢推出，因为根本卖不动。就算曾经那么辉煌的皇冠，现在的月销量也不到400台，而C级车市场也主要是被BBA所垄断了，BBA的C级别车型月销量基本都在1万以上，其他的雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌又瓜分所剩不多C级车市场，因此其它品牌就难以在车市中站稳脚跟了。
虽然C级车是很多合资车企都不敢涉及的市场领域，但是国产自主品牌却有敢于插一脚的，它就是广汽传祺。广汽传祺在16年4月推出了一款C级车—传祺GA8，作为传祺的旗舰车型，它当时它的顶配至尊版车型售价为29.98万，简直就是天方夜谭般的价格。而GA8也确实没有火起来，月销量多的时候是三位数，少的时候就是两位数了，像是上个月GA8仅卖出120台，但就算销量如此不景气，GA8宁愿降价也不停产，跟辉昂一样长仅卖15万。来看一下这一款卖不动但很坚强的旗舰车。
传祺GA8定位于C级车，也是广汽传祺唯一的C级旗舰车型，其长宽高车身尺寸分别为5003*1910*1508mm，相较于辉昂5074mm的车长，GA8只比辉昂短了1.4%，不并排放在一起的话，GA8看起来和辉昂一样长。GA8这样的车身尺寸看起来很有豪车的气场，其次GA8的轴距为2907mm，加上高度和宽度的优势，GA8的乘坐空间非常的宽敞。同时GA8的后备箱容量为500L，后排座椅和大多数C级车一样，不支持比例放倒，所以GA8的储物拓展性有点差。
在动力方面，GA8搭载自主研发的1.8T和2.0T两款发动机，传动部分统一匹配爱信6AT。其中1.8T最大功率188马力，最大扭矩280Nm；2.0T最大功率197马力，最大扭矩300Nm，可见GA8的这两款发动机的动力性都不算强，动力性可以算是最弱C级车之一了，就算是现在落魄的皇冠也是235马力的最大功率，而GA8最快10.88秒的百公里加速成绩也仅是够用罢了。并且现在6AT的变速箱敢用在C级车上，恐怕也只有GA8了，因此GA8的动力组成远远没达不到C级车应有的水准。
就操控性和舒适性而言，GA8采用前置前驱的驱动方式，这是在意料之中，毕竟就算是辉昂和奥迪A6L(配置|询价)都是前驱车。GA8没有四驱车型也在意料之中，毕竟就算是皇冠也没有四驱车型。GA8没有悬架软硬可调功能也在意料之中，毕竟现在的最高售价也才26万，具备悬架软硬可调功能的最便宜的车型可能就是君威(配置|询价)GS了，它的最低起售价为23万，但它不是C级车。但是GA8竟然采用的是豪车中比较常见的前双叉臂式独立+后多连杆独立悬架结构，这代表着GA8的操控性和舒适性所能达到的水准已经超过了大多数B级车，这是让人眼前一亮的地方。
最后，GA8的最低起售价为14.98万，比最开始的的16.98万的起售价便宜不少，并且现在GA8在大部分的一线城市都能找到2万现金优惠降价，也就是说其实GA8的起售价仅13万。可能GA8自己都不信，作为和奥迪A6L、辉昂等豪车同级别的C级车，自己竟然能被13万的价格买下，这恐怕是史上第一落魄的C级车了。而GA8的价格和销量看起来确实挺惨的，但是值得钦佩的一点就是，就算是最低配的GA8也有真皮多功能方向盘、真皮座椅、电子驻车、10.1英寸液晶触控中控屏以及后排独立空调等配置，这种在别人容易看到的地方，GA8努力维持着属于C级车的体面。但是在别人看不到的地方，GA8却偷偷的在用氙气大灯，所以如果用最低配的GA8拿去唬人的话，最好在白天进行。
总之呢，GA8的整车实力确实和主流C级车存在着很大差距，就算现在卖的如此便宜也不被市场所接纳，但是GA8却能坚持不停产，这一点是很有气节的。就像是国产品牌不能说B级车、C级车、D级车市场卖不过合资品牌就不造这些车型，如果永远没有一个国产品牌能够站出来，那么国产品牌永远也只能卖低端车，永远只是廉价车的代名词。而很多合资品牌不推C级车是因为本身就有豪华子品牌，所以不用担心高端市场没有一席之地。因此不要把GA8这么便宜的一款C级车当成是笑话，就算是失败了也是给传祺留下了宝贵的经验，并且实际上它也比绝大多数的B级车更加的舒适和享受。
