摘要：新雷凌(配置|询价)卖了三个月，甚至还没有老款卡罗拉一个月卖得多，卡罗拉和雷凌之间，究竟存在了几个次元壁的差距呢?
广汽丰田和一汽丰田相爱相杀多年，虽然二者一直是作为王者一样的存在出现在各大销量排行榜上，难分高下，所以总有人问：我就是想买开不坏的丰田，但是我选广汽好呢还是一汽好呢?
今天小编就给大家现身说法，举个栗子告诉你，什么才是适合你的最优解。
作为丰田旗下最畅销车型，卡罗拉和雷凌应该是一汽和广汽在丰田体系里的优先考核车型，在大部分用户心里，卡罗拉和雷凌拿的是一母同胞的身份牌，小编也听过身边有不少购车预备役发出了这样的疑问：卡罗拉和雷凌定位相当，价格相近，我到底选哪个更好啊?
事实上，你看起来极为相似的这对“孪生兄弟”，其中大有不同!
回顾2018年全年，卡罗拉在国内的累计销量达到了376719辆，而雷凌则只有202696辆。即使到2019年，也依旧如此。上半年卡罗拉销量为172900辆，雷凌则为73800辆——数据上的差距可以说是相当明显的。
尽管网上水军不断，但是我们不可否认的一点是，大部分群众的眼睛是雪亮的，如果说对C-HR(配置|询价)和奕泽(配置|询价)这类“新移民车型”大家采取的是盲选战术的话，那对深入人心的“原住民”卡罗拉和雷凌，不管是道听途说还是亲身体验，大家心里必然已经有一个稳如泰山的裁决，而销量数据上的支持就是最好的说明。
口碑欠佳品质存疑：雷凌的致命一击
雷凌的口碑，让人不禁怀疑广汽丰田是不是打算做一个没有回头客的一次性买卖。
老款雷凌，自2014年上市至今，一直接连不断有用户反应后避震器漏油。这也导致不少用户怀疑广汽丰田5年时间都在使用同一批次的问题避震器。我们通过车质网的投诉可以看出，这绝不是个例。
也许提及丰田车，大家都会觉得：省心、省油、省事是它的特点。但是“开不坏的丰田车”铁律，在雷凌身上似乎有些啪啪打脸了。
“2017年1月份买的至今行驶了3万多公里了还是漏油了。漏油的车辆这么多，更有甚者换了还再漏，何时才是个头。我的车要是出了保修期，后减震还是漏油，是不是厂家就不管了，那我们上哪说理去。这是娘胎里带来的毛病，为什么要忠实的客服去买单。我就纳闷了，这漏油是减震器的质量问题?还是雷凌车身设计问题?要求厂家给个明确答复。”一位正在维权的雷凌车主说道。
然而，雷凌却不仅仅是后避震器漏油这一个问题。变速箱异响、发动机抖动、转向系统异响、中控台异响、变速箱顿挫等问题成为了不少雷凌车主的困扰。但广汽丰田一句“出保不管”，让广大车主只能选择自认倒霉。
当然，上述这些问题只存在于2018款之前的雷凌，也不代表换代后的雷凌仍会存在相同问题。所以广汽丰田早在5月推出了全新一代雷凌，率先基于TNGA架构下进行翻新。
在过硬的实力基础上的颠覆性革命：新卡罗拉温柔一刀
众所周知，在2017年开始，TNGA平台就作为丰田体系里“实力”二字的象征了，所以一汽丰田和广汽丰田纷纷将旗下的旗舰车型都搬运进“TNGA车间”进行技术性镀金，但从时间线上来看很容易发现，广汽丰田总是要比一汽丰田要早一步急吼吼地公布自家的换代车型，诺，掐指一算，新雷凌比新卡罗拉就要早出三个月，按道理，这三个月简直是决定命运的一击，一个是TNGA下的新款，一个是五年未更新的老款，瞎子都该知道怎么选，但是我们来复盘一下过去这三个月的销量数据：新雷凌28855辆，老卡罗拉88390辆，哦豁，连人家的三分之一都不到，也就是说新雷凌卖了三个月，甚至还没有老款卡罗拉一个月卖得多，单手打到你分不清东西南北。
那么问题来了，新卡罗拉和新雷凌之间，又存在了几个次元壁的差距呢?
全新第12代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，由内而外得到全面升级。动感的外观搭配铝合金轮毂突显时尚风范，内饰采用极简风格设计，同时大面积采用软质材料包裹，正副驾驶座椅具有十向电动调节功能，不同版本车型将分别搭载12.1英寸和9英寸中控屏，多功能方向盘支持四向调节。
得益于TNGA架构，全新第12代卡罗拉采用全独立悬架设计，加上同级独有的ACA弯道转向辅助系统和新式ESP电子助力转向系统，使得操控性得到极大提升。此外PM2.5过滤系统和后排出风口的加入，令用户拥有更加舒适的乘坐体验。
全新第12代卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩185Nm。配合10速S-CVT变速箱，拥有超越同级的平顺感与燃油经济性。双擎版本搭载最新丰田混合动力系统THS Ⅱ，油耗仅为4.1L/100km，升级的 1.8L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，燃油效率更高，发动机养护成本更低。
还有一点值得一提，双擎版本的电池组位置有所调整，新车型的电池组放在了座椅下方，位置更低，对于后备箱空间的侵蚀也更小，实用性与燃油版一致。
另外，全新第12代卡罗拉全系标配丰田最新的智行安全系统(TSS 2.0)，该系统具备L2级别自动驾驶的核心功能。其中，预碰撞安全系统具备夜间识别能力，不仅在白天可以识别行人和自行车，在夜晚遇到突发情况也能及时制动，避免发生事故。新增的LTA车道追踪辅助系统，可以鉴别车道标线，自动修正行驶轨迹。
首次搭载的丰田智行互联系统，也是全系标配。提供”远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪"4大车联网功能。
新雷凌和新卡罗拉的定价均在11万至15万元区间，但在车型数量和配置表现上均不相同。我们发现，新卡罗拉刚上市就立刻被抓来和新雷凌进行对比，明面上大家都在小声议论，入门版的新卡罗拉就比雷凌贵了那么几千块，但是大家忽略了重要一点，比较入门车型意义似乎不大，在实际购车时，我们会发现，最受欢迎的还是次顶配车型，而在次顶配车型的较量中，雷凌反而比卡罗拉贵0.2万元，我们放大来看两者之间的配置差异会发现，而卡罗拉比雷凌多了LED前雾灯、后视镜加热，扬声器方面，新卡罗拉配备6-7喇叭，而新雷凌仅4-5喇叭。而贵了几千块的新雷凌仅比新卡罗拉多了无钥匙进入系统。
写在最后：
十一代卡罗拉上市五年以来，在中国卖出160万台，而新卡罗拉的到来，终结了这代传奇，拉开了新一篇传奇的序幕。
卡罗拉历经半个世纪的考验，销往150多个国家和地区，至今依然经久不衰、风靡全球，并且全球销量突破4700万、多次刷新吉尼斯世界纪录，其质量、品质、口碑不言而喻，比起所谓的“价格障眼法”，你会更愿意相信扛住了时间验证的传奇车型吗?
