随着近年来SUV的快速崛起，传统的轿车模式已经渐渐被取代，虽说国内的轿车市场仍旧十分火爆，但是和目前国内的SUV市场相比，轿车市场的竞争优势得略显薄弱，尤其是许多国内自主品牌的兴起，对于许多老牌的合资品牌产生了非常大的冲击，这一现象所导致的对直接的后果是目前国内市场上的车型换代越来越快，汽车品牌越多就意味着市场竞争压力越大，而为了提高不知品牌的市场影响力，快速的更新换代和一定的降价优惠就是比较有效的做法，但是这种做法有好也有坏，许多换代之后的车型却远远没有老款的车型受欢迎，致使许多比较经典的车型渐渐被市场所淘汰，今天要说的这款车型正是其中比较典型的代表。
这款车型就是大家所熟悉的起亚K5，对于起亚家族在国内中型车市场的主力军车型，起亚K5在上市之时就凭借着出色的外观和动力性能快速获得国内消费者的青睐，尤其是国内的众多年轻的消费者，更是将起亚K5作为自己购车的首选目标，要知道那时候的起亚K5上市的价格就达到了近18万，要比同级别的迈腾(配置|询价)，帕萨特(配置|询价)和丰田凯美瑞(配置|询价)还要贵，不过即使是18万的售价却仍然可以稳定1万多台的销量，由此可见当时的起亚K5在国内市场的受欢迎程度，以及国内消费者对它的认可程度。不过这款一度被称为b级神车的起亚K5，在进行多次的换代之后，销量却愈发低迷，尤其是2017年随着韩系车大范围进入寒冬，起亚K5受到的冲击更加严重，销量更是跌到了谷底，虽然起亚K5及时采取了相当不错的优惠措施，目前在售的2016款车型16万多的售价降到了如今13万多起步价，3万多的优惠幅度，换来的却仍然是惨淡的月销量，尤其是近几个月的销量，已经在500台左右徘徊，对于一款曾经月销1万多台的合资b级车来说，起亚K5混到如今降价3万都没人买的地步，着实让人感到惋惜！下面来介绍一下这款曾经风靡曾经风靡国内b级车市场的起亚K5。
在外观设计上，不得不承认的一点，就是起亚K5的整体造型是非常时尚的，如果说冠绝b级车市场的话有点夸张，但是在国内的众多b级车型当中，起亚K5绝对可以算得上是名列前茅的，最起码要比大众迈腾和大众帕萨特要强出一筹，这也是起亚K5受国内消费者青睐的一个很重要的原因。该车在前脸的设计上采用了上下分层的进气格栅设计，上部分采用满天星的点阵式镀铬饰条进行装饰，在黑色背景的衬托之下显得格外的醒目，搭配两侧的led日行灯，带给人的视觉冲击力还是非常强的，这种时尚的设计风格非常符合当下年轻消费者的胃口。侧身的线条设计的非常流畅，溜背造型的车身搭配扁平化的尾灯设计以及双圆形的排气管，让该车的运动感展现的非常强烈。
和新潮的外观设计相比，起亚K5在内饰的设计上只能用中规中矩来形容，整体的风格和现款的凯美瑞以及十代雅阁比较相似，没有特别惊艳的感觉但是十分耐看。中控台给人的第一个印象就是层次感非常突出，中控台用两条粗壮的亮银色镀铬饰条进行贯穿，将中控台完美的分割成了三部分，这种做法使得功能区的划分更加明确，也更加方便消费者的操控。全液晶式的仪表盘和中控液晶显示屏，在画质的展现上非常出色，三幅式的方向盘和黑色的换挡杆在造型设计上虽然并不太美观，和时尚的外观设计有些落差，但是对于大多数的普通消费者来说还是完全能够接受的，毕竟要比迈腾和凯美瑞那种套娃设计要好上许多。另一个比较出色的地方就是空间设计了，起亚K5的车身长度达到了4855mm，轴距为2805mm，这个尺寸和主流的迈腾，凯美瑞相差不大，前后排的空间设置完全不显得拥挤，这也是许多消费者比较喜欢它的原因之一。
动力性能方面，起亚K5搭载的是1.6T，2.0T的涡轮增压发动机和2.0L的自然吸气发动机的组合，传动系统匹配的是六挡手自一体和七挡双离合变速箱，最大功率可达245马力，百公里的加速时间仅在七秒左右，爆发力还是非常强的。和顶配版本的迈腾，凯美瑞相比，这套动力总成的竞争优势非常大，不过比较可惜的一点是，起亚K5的各版本车型之间的配置差异比较大，尤其是高配版以下的车型，许多比较实用的功能都没有配备，这也让许多国内的消费者感到不满意。不过好在目前的起步价已经在13万多，高配以上的车型已经和迈腾，凯美瑞这些主流合资b级车起步的价格保持一致，这一点对于国内的消费者来说还是不错的。
综合评价一下起亚K5这款曾经风靡全国的的合资b级车，出色的外观设计和优秀的内饰功能配置，再加上几乎冠绝b级车的动力性能，起亚K5的综合实力完全足以媲美主流的迈腾，凯美瑞，相信许多起亚K5的车主对这款车还是比较认可的，至于韩系车一直以来被国内消费者所诟病的安全问题，在这款起亚K5身上并没有太多的体现，除了低配版车型有点水分之外，中配版以上的车型都标配了侧气帘，对于消费者的保护还是非常到位的。
而起亚K5之所以混到如今的地步，其实很大程度上还是其品牌影响力的不足，像主流的迈腾，帕萨特和凯美瑞，他们背后站着的是大众和丰田这两个强大的合资品牌，在两者强大的品牌加持之下，起亚的品牌影响力只能用微乎其微来形容，在日趋激烈的b级车市场，起亚K5要想存活下去，也许就只有持续降价的方式了，毕竟现在国内的消费者对于大多数的韩系品牌车并不认可，甚至内心深处都有一股抵触情绪，如果没有足够优惠的价格来打动他们，国内的消费者是根本不愿意为韩系车买单的，这对于韩系车来说是比较悲催的，在这一点上，现代名图做的就比较出色，疯狂的降价所取得的效果还是比较显著的，起亚K5如果想打破目前的僵局，不妨效仿一下现代名图的降价措施，将售价向思域，大众朗逸等国内主流的紧凑型轿车看齐，相信凭借着一款b级车的档次，紧凑型车的售价，起亚K5还是有很大的希望能够重回昔日巅峰的，各位读者你们认为呢？如果起亚K5的起步价达到朗逸和思域的水平，你们会心动吗？
