原标题：爱情与面包的抉择，宝马X5表示还是面包更美味
在2001年宝马初代X5首次亮相时，以其不俗的动力和运动感广受赞誉，但后来的两代车型在追求豪华SUV定位的过程中，体型变得更大、更笨重，失去了灵动感，这或许就像婚后的男人，不再追求浪漫，反而更加注重生活气息。
此次试驾的车型为2018款X5 xDrive35i，作为第三代X5的最后成员之一，xDrive35i又是一款缺乏创新的宝马SUV。
与其他宝马车型一样，xDrive35i引擎盖下的涡轮增压直列六缸发动机是一个很好的心脏，可以弥补一些本身的缺陷，最大功率224kw，峰值扭矩407N·m。它不仅能够快速地加速到7000转的红线转速，还与八速自动变速箱相配合，换挡迅速并且失误率低。
由于xDrive35i的2228kg质量（比讴歌MDX高出313kg），加速性能并不突出，百公里加速时间为6.0秒，120km/h高速公路巡航测试中记录的百公里油耗为8.7L，低于四缸V-6型号的奥迪Q7(配置|询价)。
上路之后，xDrive35i表现出了宝马一贯的优秀操控性：人车沟通极佳，转向直接。由于安装了倍耐力Scorpion Verde全季轮胎，牺牲了一些驾乘舒适度。
最大横向加速度为0.81g，110km/h紧急制动距离为54.3m。当然在这一定位这是应有的表现，许多竞争都提供了类似的操控性和驾乘舒适性，例如奥迪Q7、讴歌MDX和保时捷卡宴(配置|询价)等。
内饰方面，沿袭了初代X5一贯的特色，毫不花哨的黑白仪表盘，矮胖的方向盘和空调控制面板等与3系如出一辙。虽然有人吐槽X5的内饰看起来有些过时，但10.2英寸中央显示屏的图形清晰且简单易用。缺点是Apple CarPlay需要额外付费加装，Android Auto则根本不可用。
试驾的X5加装了第三排座椅，但是空间比较狭小，只适合让儿童乘坐。如果需要更大的第三排空间，还是等待宝马即将推出的X7或者其他品牌的对应车型，比如奔驰的GLS之类的。
测试车上还加装了驾驶辅助套件，包含盲点警告、自适应巡航控制和前方碰撞警告（竟然不是标配）。Premium套件增加了无钥匙进入、四区自动气候控制和SiriusXM卫星广播。Executive套件则增加了软关门、全景摄像头、停车传感器、数字仪表组、LED头灯和自动远光灯等。
时至今日，宝马的中型SUV由于缺乏创新，在存在感、驾驶乐趣、实用性和趣味性等方面都属于短板，这也使其在众多更全面和吸引人的竞争对手中缺乏竞争力，好在已经到了第三代的最后阶段。至于即将到来的第四代X5将如何表现，还要骑驴看唱本——走着瞧。
本文出自搜狐号：汽车之乎
