很多人在提起MPV时最先想到的基本上是别克GL8和本田奥德赛(配置|询价)，确实，在国内MPV市场中，它们的表现相当的出色，已经成为了行业的标杆。不过在10-15万元售价区间内，合资MPV车型就少的可怜了，自主品牌则占据了该级市场的绝大部分江山，里面不仅有吉利嘉际(配置|询价)、传祺GM6等老将，还有上汽大通G50(配置|询价)这个新成员。
造型年轻有活力
G50是上汽大通的入门级MPV车型，它虽然主要定位于家用市场，不过商务需求也有了一定的兼顾。中网样式加入了不少家族最新的设计元素，看上去要比G10夸张了不少。中网样式有4种选择，能满足更多消费者的个性需求。
车身侧面具有不少亮点，除了悬浮式车顶之外，它还提供了后排隐私玻璃，另外车身线条也非常的丰富，唯一不足的就是17英寸轮圈稍微偏小了一些，看上去不是特别的大气。
它跟传祺GM6和吉利嘉际那些追求流线设计的车型不太一样，造型整体比较的方正，此种设计对内部空间起到了一定的保障作用。外观配置上还是比较优秀的，提供了LED大灯、自动大灯、免钥进入、前后泊车雷达、360°全景影像等配置。
内饰用料不错、设计感尚可
内饰设计风格比较像轿车，强调环抱感。各个功能布局非常的合理，上手很容易。内饰用料不错，中控台上方采用了大量软性材质，只是工艺水平较为一般，旋钮和按键的手感都显得比较粗糙。内饰方案有多种选择，主要是饰板颜色、座椅颜色和材质有所不同。
12.3英寸中控屏的界面设计清爽。显示效果不错，不过反应速度和操作流畅度一般，它搭载的是斑马智行系统，包含了比较丰富的功能。对一款MPV车型而言，360°全景影像这个配置还是非常实用的，新车有了配备。内部配置上大通G50同样非常的出色，配备了自动驻车、胎压显示、全景天窗、手机无线充电、自动空调、四门车窗一键升降、7英寸液晶仪表、一键启动等功能。
乘坐空间不错、座椅布局灵活
由于车身高度足够，所以它的内部头部空间表现很好，无论是内部乘坐还是上下车的体验都很不错，即便是180cm的用户坐上第三排后也没有压抑感。
座椅布局形式非常的灵活，包含了2+3+2七座、2+3+3八座、2+2+3七座、2+2+2六座和2+3五座，选择十分的丰富。此款2+2+3车型的前排座椅的坐垫和靠背都比较硬，所以舒适性一般，第二排座椅的柔软性要比前排好一点，所以舒适性也略高一些。腿部空间就没有头部空间出色了，主要是它的轴距只有2800mm，不是十分的突出，而且第二排座椅不能大幅的前后移动，不过应对全家出行还是没什么大问题的。
动力响应一般
1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，能输出250NM峰值扭矩、169ps最大马力，这套动力总成在名爵和上汽荣威等车型中早有运用，所以大家应该比较的熟悉。动力绝对是够用的，在涡轮介入之后，超车非常的轻松，但是，动力响应不是很快，这一点不太利于日常驾驶。7速双离合变速箱也没有太好的表现，一是降档较慢，还有就是油门调教不是很线性稳定。但整体而言，动力方面对乘客而言不是太大的短板，迟滞的动力输出、变速箱的拖曳和顿挫感对第二排乘客的影响比较轻微。
转向手感轻盈、底盘表现正常
方向盘手感比较轻，没有太多的路感，不过日常开还是非常顺手的，转向角度以及回正速率都很正常，不会让感到很奇怪。底盘表现属于正常，符合其定位，应对小起伏和颠簸没什么问题，不过在经过减速带时会表现的有点狼狈。一是它的韧性不足，显得有点松散；还有就是滤振能力一般，在经过中大幅度颠簸和减速带时，后桥的弹跳感有点明显，复原过程比较生硬。
总结：大通G50在空间和配置方面都有不错的表现，再综合其8.68-15.58万元的售价来看，还是有比较吸引人的性价比的。它对那些注重价格和空间的消费者来说，不失为一个很好的选择。同时，它在车身高度以及外观气质上也有自己独特的优势，所以还具备了一些商务用途，跟比亚迪宋MAX和传祺GM6等车型相比，又多了一丝竞争力。大通G50的第三排空间以及座椅布局上也十分的贴心，考虑的很周全，带来了极其舒适的驾乘感受，整体而言，除了动力方面不是太能令人心动之外，再无什么明显缺点了。
